ZMZ-moottoriperheeseen, joka sisältää Zavolzhsky Motor Plantin valmistamia tuotteita, kuuluu myös legendaarinen bensiinimoottori 405. Tästä kuuluisasta bensiinimoottorista on tullut todellinen kotimaisen autoteollisuuden käyntikortti sen jälkeen, kun maailman autonvalmistajat ovat tunnustaneet sen. Loppujen lopuksi tämän merkin ajoneuvon "metallisydän" alkoi asentaa paitsi kotimaiseen GAZ: ään myös suosittuihin Fiat-malleihin.
Kun 402-moottoria ei sallittu, tehtaan suunnittelijoille annettiin vakava tehtävä kehittää uuden sukupolven bensiinimoottorit, joilla on tehokkaampi ja täydellisempi ominaisuus. Tämä oli syy ZMZ-405-moottorin ilmestymiseen, joka alkoi varustaa "Gazellilla" ja "Volgalla". Tässä moottorissa on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, joka jakaa polttoaineen optimaalisimmalla tavalla ja vähentää samalla polttoaineenkulutusta merkittävästi. Lisäksi 405-moottorissa käytetään 16-venttiilistä pääsylinterilohkoa (sylinterinkansi), joka rakenteellisesti erottaa sen edeltäjäänsä.
Tekniset tiedot
ZMS-405-moottoria voidaan kokonaisuudessaan pitää ZMS-406-kaasuttimen ruiskutusmuutoksena. Ja se alkoi tulla kansainvälisille markkinoille Euro-3-tavaramerkillä, mikä antoi 405-moottorille mahdollisuuden saavuttaa paitsi korkeampi myyntitaso myös popularisoida vakavasti kotimaisen autoteollisuuden tuotteita. Nyt monissa ulkomailla valmistetuissa ajoneuvoissa on Zavolzhskyn moottoritehtaan ideologia. Ja Fiat-autojen valmistajat tekivät debyyttinsä tässä maamme kannalta tärkeässä yrityksessä. Yksi autoteollisuuden maailman johtavista johtajista allekirjoitti merkittävän sopimuksen OJSC ZMS: n kanssa näiden moottoreiden ja komponenttien toimittamisesta heille, mikä merkitsi uutta aikakautta Venäjän lippulaivalle tässä kuluttajamarkkinoiden segmentissä.
Tässä moottorissa on muunnos 405 (Gazelle), joka on tarkoitettu yksinomaan Gazelle- ja Sobol-tuotemerkkien kuorma-autojen ja pakettiautojen valmistukseen. Tällä moottorimallilla on luettelonumero 405.020. Tärkeä ominaisuus 405-moottorille ("Gazelle") on sen suunta kohti kasvavaa vetovoimaa eikä nopeusparametreja.
Jotta voisit todella arvioida 405-moottorin ("Gazelle", "Sable") tekniset ominaisuudet, sinun on viitattava sen pääparametreihin. Tällä moottorilla on seuraavat perusominaisuudet:
- moottorin tilavuus on 2, 484 litraa;
- teho - 115-140 hevosvoimaa;
- paino - 184 kg;
- sylinterien lukumäärä - neljä;
- venttiilien lukumäärä - neljä kutakin sylinteriä kohti: yhteensä 16 kappaletta;
- männän halkaisija - 95,5 mm;
- männän isku - 86 mm;
- keskimääräinen polttoaineenkulutus on 9,5 litraa sataa kilometriä kohden (kaupunkitila - 11 litraa, moottoritie - 8 litraa);
- ympäristöstandardit - "Euro 0-4" -standardin mukaan.
405-moottori ("Gazelle") erottuu erityisestä sopeutumisestaan Venäjän ankaraan ilmastoon, ja siksi käyttölämpötila-alue -40 - +40 astetta antaa sen tuntea olonsa hyväksi kaikilla toiminta-alueilla. Tällöin nestemäisen moottorin jäähdytysjärjestelmän erinomainen toiminta edellyttää yksittäisiä sanoja, jotka selviävät tehokkaasti kaikista kuormista estäen moottorin ylikuumenemisen.
Huolto
Tärkeä elementti minkä tahansa teknisen laitteen häiriöttömässä käytössä on tietysti laitteen oikea huolto. Tähän on kiinnitettävä erityistä huomiota työskenneltäessä 405-moottorin ("Gazelle") kanssa. Tyypillisesti autonvalmistajien suosituksesta huolto on suoritettava jokaista 12 tuhatta kilometriä ajoneuvomittaria kohti. Tässä tapauksessa ensisijaisiin toimintoihin kuuluu tarkalleen öljyn ja öljynsuodattimen vaihto.
405-moottorin ("Gazelle") valmistaja uskoo kuitenkin, että MOT olisi suoritettava, kun ajoneuvo on kulkenut kymmenestä yksitoista tuhanteen kilometriin. Tämän lähestymistavan avulla voit lisätä merkittävästi bensiinimoottorin resursseja. Lisäksi kun moottoria käytetään kaasulaitteilla, sen huolto on suoritettava jo auton ollessa ajettu kahdeksasta puoleen kymmeneen tuhanteen kilometriin.
Yleensä 405 (Gazelle) -moottorin intensiivisen käytön vuoksi on suositeltavaa suorittaa huolto kahdeksan - yhdeksän tuhannen kilometrin välein. Tämä johtuu siitä, että moottorin lisääntyneessä käyttötilassa öljyn kemiallinen koostumus muuttuu, mikä menettää sen suorituskyvyn. Lisäksi jokaista viidentoista tuhatta kilometriä kohden, mitä auto kulkee, venttiilit tulisi säätää ja sopivat välilevyt asentaa.
Jotta vältät kalliit moottorin korjaukset, mukaan lukien sylinterinkannen vaihto, ja palautetaan sen suorituskyky, sinun on seurattava huolellisesti kaasunjakoyksikön tilaa. Itse asiassa johtuen siitä, että he eivät tehneet hihnaa ajoissa rullaan, voi syntyä tilanne, kun venttiilit deformoituvat rikkoutuneen hihnan takia.
Lisäksi venttiilikannen tiiviste vaatii erityisen kunnonvalvonnan, joka on vaihdettava kaksikymmentätuhatta ajoneuvoa kohden. Älä unohda vaihtaa ilmansuodatinta, jonka 405-moottorin ("Gazelle") valmistaja suosittelee suorittavan 25 kilometrin välein ajoneuvon mittarilukeman.
Korjaus
Kuten käytäntö osoittaa, 405 (Gazelle) -moottorin korjaustuotanto voidaan kokonaisuudessaan katsoa johtuvan yksinkertaisista ja kohtuuhintaisista teknisistä käsittelyistä johtuen siitä, että sen muotoilu on riittävän yksinkertainen ja luotettava sekä varaosien saatavuus kuluttajalle markkinoilla on aina taattu. Ainoa vaikeus tässä yhteydessä voi olla kampiakselin ja sylinterilohkon mahdollinen poraus.
405 (Gazelle) -moottorin peruskorjausmenettely on seuraava:
- moottorin purkaminen
- voimamekanismien ja osien diagnostiikka
- laaditaan suunnitelma tarvittavista toimenpiteistä ja luettelo tarvittavista varaosista
- varaosien ja kulutusosien hankinta
- kampiakselin säätäminen vuorausten kokoon, mukaan lukien sen ura;
- sylinterikannen poraus-hiominen;
- tarvittava sylinterilohkon osien vaihto;
- kaikkien tasojen hionta ja halkeamien painetestaus
- osien pesu
- moottorin ensisijainen kokoonpano ja mahdollisten lisämateriaalien ja varaosien tunnistaminen;
- lopullinen kokoonpano.
Lisäksi on tärkeää tietää, että kampiakselin asennus liittyy sen tasapainottamiseen. Ja tämä toimenpide suoritetaan vain asennettaessa uusi kytkin. Lisäksi sylinterinkannen korjauksessa on tarpeen tehdä pakollinen hydraulisten nostimien vaihto.
Viritys
405-moottorin ("Gazelle") käytön aikana monet autoilijat haluavat hyödyntää viritystä. Tällainen moottorin erityinen muutos liittyy seuraaviin modernisointitoimintoihin:
- Sylinterilohkon vaihto. Vaihtoehtona voit käyttää yrityksen "JP" kehittämistä, joka on täydellinen standardiversion sijaan.
- Injektorin vaihto. On tärkeää ymmärtää, että polttoaineen syöttöjärjestelmän nykyaikaistaminen liittyy paitsi moottorin tehon kasvuun myös ylimääräiseen polttoaineenkulutukseen, joka asetetaan uusiin rajoihin - noin viisitoista litraa sataa kilometriä kohden.
- Pakosarjan ja pakojärjestelmän vaihto. Tämän parannuksen mukana tulee tarkka laskelma, joka sinun on tehtävä itse.
- Mäntäjärjestelmän poraus. Aikaa vievä prosessi, joka ei takaa optimaalisia tuloksia. Tässä tapauksessa puhumme männän halkaisijan kasvattamisesta 95,5 mm: stä 98 mm: iin, mikä antaa mahdollisuuden luottaa moottorin ylimääräiseen tehoon, joka on jopa 20%.
Ammattilaiset suosittelevat moottoreiden virittämistä vain erityisissä ateljeissa, joissa pätevät asiantuntijat voivat päivittää moottorin resurssien menettämättä ja sen kunnolle vahingoittamatta. Loppujen lopuksi tämä käytäntö johtaa yleensä moottorin käyttöiän vähenemiseen 30%, mikä puolestaan johtaa nopeaan uudistukseen.
