Ylellinen ja vertaansa vailla oleva Mercedes-Benz SLS, hän on Mercedes-Benz SLR McLarenin seuraaja, ja hän on myös kelvollinen seuraaja Mercedes-Benz 300SL: lle. Sen maailman ensi-ilta tapahtui vuonna 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä. Se oli ensimmäinen Mercedes-Benz-ajoneuvo, jonka Mercedes-AMG suunnitteli ja rakensi kokonaan alusta asti.
Vuonna 2009 maailmankuulu Mercedes-autonvalmistaja toi markkinoille tehokkaan Mercedes SLS -urheiluauton. Auton pituus on 4640 mm, leveys 1940 mm, korkeus 1260 mm ja akseliväli 2680 mm. SLS AMG: n muotoilu on kehitetty modernin Mercedes-Benz 300SL: n hengessä. Se hämmästyttää kenenkään mielikuvitusta, jopa kokeneimman ihmisen tässä asiassa. Yhtiön suunnittelijoiden alkuperäisen ajatuksen mukaan se sisältää tyylielementtejä lentokoneiden rakentamisesta ja moottoriurheilusta. Tämä on epärealistinen symbioosi lakonismin ja hullun tyylikkyyden, yksinkertaisuuden ja hienon ylellisyyden mellakka.
Urheiluauton konepellin alla on V-muotoinen 8-sylinterinen moottori, joka pystyy tuottamaan 571 hevosvoimaa. Moottori perustui M156-alumiinilohkoon. Valetut männät korvattiin taottuilla. Auton moottori on yhdistetty seitsemänvaihteiseen robottiin. Alkuperäinen automaattivaihteisto (MCT Speedshift) hylättiin. Päivitetyn vaihteiston kytkimet on asennettu päävaihteen eteen, ja sen takana ovat vaihteet. Asennettu itselukittuva tasauspyörästö. Tällä estolla on positiivinen vaikutus ajoneuvon maastoajoon. Se kasvaa merkittävästi vaikeilla ja liukkailla teillä. Vaihteisto toimii neljässä tilassa: taloudellinen, urheilullinen, manuaalinen, sport +.
AMG E-Cell -versio
Sähköisen superauton muotoilu eroaa bensiiniversiosta alkuperäisessä AMG Lumilectric Mango keltaisessa värissä, modifioidussa puskurissa, korinvärisessä jäähdyttimen säleikössä, mustissa peileissä ja pyörissä. AMG E-Cell -superautoversio on yksi suosituimmista Mercedes SLS -sarjassa. Se on varustettu neljällä elektronisella moottorilla, yksi kullekin pyörälle. Tämä on todellinen sähköauto. Kaikki sen moottorit ja vaihdelaatikko sijaitsevat rungossa. Erityiset litiumioniakut on asennettu keski- ja moottoritilaan sekä takaistuinten taakse. Tämä malli "veti" uusittavaksi ja etujousituksen. Uudet vaakasuorat iskunvaimentimet ilmestyivät sen modernisoinnin jälkeen. Elektronisen asennuksen vääntömomentti ja kokonaisteho ovat käytännössä lähellä bensiinin vastaavaa. Sähköauto kiihtyy 100 kilometriin tunnissa neljässä sekunnissa. Sähköajoneuvon lataaminen täyteen kestää kahdeksan tuntia.
Black Series -versio (SLS AMG GT3)
Tämä urheiluauto on todella vaikuttava suorituskyvyllä. Se on kehitetty yksinomaan kilpa-ajoihin. Vuonna 2011 nämä urheiluautot ilmestyivät ensin radoille. Kilpa-versio on varustettu tehokkaalla 6-litran V8-moottorilla, joka on yhdistetty peräkkäiseen kuusivaihteiseen vaihteistoon. Alle neljässä sekunnissa urheiluauto kiihtyy 100 kilometriin tunnissa. Superautomallissa on valtava hiilikuitupoileri ja siipi. Sen antavat myös suuremmat ilmanottoaukot etupuskurissa ja "siivet". Uuden teknisesti edistyneen hiilikuidun ansiosta auto on pudonnut huomattavasti ja rakentanut. Sen massa on keventynyt seitsemänkymmentä kiloa ja on nyt 1550 kiloa. Tätä modernia, kestävää ja kevyttä materiaalia ei käytetä vain korin osiin, vaan myös istuimiin, potkuriakseliin sekä joihinkin sisustuselementteihin.
Mercedes Roadster -versio
Tämä auto on mainittava erikseen. Ja ei vain sanoa, vaan käytännöllisesti laulaa hänelle kiitollinen ode. Hän on todella täydellinen. Urheiluauto sai pehmeän kokoontaitettavan katon, jonka suunnittelussa käytetään magnesiumia, terästä ja alumiinia. Yläosan taittaminen ja vetäminen kestää vain noin 11 sekuntia, ja se voidaan suorittaa jopa 50 kilometrin tuntinopeudella. Sisällä kaikki on leikattu aidolla korkealaatuisella nahalla (nappa), joka on radikaalimusta. Klassisen mustan lisäksi on saatavana neljä erilaista nahaväriä yksilöllisten mieltymysten mukaan: klassinen punainen, hiekka, posliini ja vaaleanruskea. Kaikki osat on valmistettu puhtaasta alumiinista. Uudet urheiluistuimet ovat ilmastoituja ja niissä on erityinen AIRSCARF-järjestelmä. Istuimen selkänojat on valmistettu magnesiumista. Se on korkean teknologian materiaali, jossa yhdistyvät kevyt ja erittäin korkea lujuus. Huippuluokan audiojärjestelmä, jossa on tehokkaat kaiuttimet, on äänekkäiden musiikin ystävien unelma. Asennetaan myös järjestelmä mallin teknisten parametrien näyttämiseksi todellisessa tilassa. Moottori tuottaa jopa 571 hevosvoimaa. Auton huippunopeus voi olla jopa 310 kilometriä tunnissa. 3, 8 sekunnissa auto kiihtyy 100 kilometriin tunnissa.
Suositukset
Arvostelut tästä autosta ovat enimmäkseen positiivisia. Ja tämä on ehdottomasti ansaittu. Loppujen lopuksi sen ominaisuudet pystyvät valloittamaan kaikkein nirsoisimman autonharrastajan. Sikäli kuin saksalainen valmistaja on pedanttinen, kaikki on täysin suunniteltu ja toteutettu tässä urheiluautossa. Kaikki on korkealla tasolla - hallinta, nopeus, tien käyttäytyminen, teho ja tietysti mukavuus. Se vain menee mittakaavassa. Ja auton ulkopinta on niin virheetön, että parempaa ei näytä olevan mahdollisuutta. Ja jos otat yhden kopion mattamusta Mercedes SLS Night Black -tuotteesta, sanat menetetään yksinkertaisesti kuvaamaan tätä "täysiveristä komeaa". Punainen koristeosa lisää melko aggressiivisesti urheiluautoon hienostuneisuutta ja loistoa. Säleikön tunnus ja epätavalliset jarrusatulat tekevät Mercedes SLS: stä todellisen auton.
Auton omistajat huomauttavat ajoneuvon korkean ohjattavuuden ja luotettavuuden. Pitkäkestoisen käytön jälkeen monet autoilijat totesivat, että urheiluauton moottorissa ei ollut ongelmia. Hyvä kiihtyvyysdynamiikka ja radan vakaus ovat Mercedes SLS: n tunnusmerkki. Upea moottorin ääni, kuten suosikkihitteesi ja vielä parempi. Jotkut tämän "rautahevosen" omistajat panevat merkille sen miellyttävän taloudellisuuden ja reagointikyvyn koko ajoneuvon hallintalaitteisiin. Myös onnelliset auton omistajat huomauttavat, että tämä auto houkuttelee paljon innostuneita ilmeitä. Häntä kutsutaan älykkäimmäksi autoksi.
Tietysti oli joitain tyytymättömiä vastauksia. Ostamalla tämän tason auton, autoilijoilla on oikeus luottaa täydelliseen täydellisyyteen ja mukavuuteen. Ja kun on joitain puutteita, se on aina epämiellyttävää. Joten esimerkiksi jotkut Mercedes SLS: n omistajat huomauttivat, että ajovalot sumuivat, elektroniikka oli kapriisia, ilmatyynyt "pelkäsivät" hiekkaa. Yksi epäluotettavimmista osista oli SBC (ABS) -yksikkö. Kylmillä leveysasteilla auto tuntuu yleensä epämukavalta. Auton ikkunat jäätyvät eivätkä pudota. Harvoin negatiiviset arvostelut ajovaloista. Kuljettajat valittavat hämärästä valostaan.
Tämä auto ei ole huonoille Venäjän teille. Se tuntuu hyvältä ihanteellisella tienpinnalla. Mutta jos on kuoppia ja erilaisia epätasaisuuksia, niin autossa istuvan henkilön "viides kohta" tuntee perusteellisesti Venäjän tien koko "kauneuden". On niitä, jotka huokailevat tämän "rautahevosen" kalliista korjauksista ja raskaasta verosta. Kuitenkin, kuten sanonta kuuluu, "rakastat ratsastaa, rakastat kantaa kelkkoja". Jos ostat tällaisen auton, sinun on arvioitava taloudelliset mahdollisuutesi oikein. Loppujen lopuksi on selvää, että tämän oston seurauksena ovat kaikenlaiset kustannukset, eikä niistä pääse eroon.
