UA-ajoneuvoissa yleisesti käytetty K-151-kaasutin on varsin luotettava ja vaatii huuhteluun, puhdistukseen ja säätöön liittyvää minimaalista huoltoa. Kun suoritat laitteen säätöprosessia, muista, että väärät toimet voivat aiheuttaa K-151: n toimintahäiriön. Kaasuttimen säätö suoritetaan irrottamatta sitä moottorista.
Se on välttämätöntä
- - sarja kiintoavaimia ja kiintoavaimia;
- - kumipolttimo;
- - vernier-paksuus;
- - pihdit;
- - ruuvimeisseli;
Ohjeet
Vaihe 1
Irrota kaasuttimen suojus säätääksesi uimurimekanismia. Poista noin 25% uimurikammion polttoaineesta kumipolttimolla. Aseta sitten moottorin kampiakseli asentoon, joka ei häiritse polttoainepumpun toimintaa, ja aloita bensiinin manuaalinen pumppaus tarkkailemalla sen tason nousua kammiossa. Lopeta pumppaus, kun tämä taso vakautuu. Mittaa uimakammion syvyys vernier-paksuudella. Sen tulisi olla 21,5 mm (mieluiten) tai 19-23 mm (ei-kriittinen taso). Lisää polttoainetta ruuvimeisselillä taivuttamalla uimurikielekettä. Vähennä polttoainetasoa taivuttamalla sitä alas pitäen samalla kelluketta toisella kädellä. Kun kieleke on taitettu, tarkista polttoainemäärä uimurikammiossa. Yhdistä säätö seuraavaan kaasuttimen puhdistukseen ja huuhteluun.
Vaihe 2
Irrota kaasutin moottorista säätääksesi kaasupumpun suorituskykyä. Täytä se polttoaineella ja aseta se suppilon päälle dekantterilasilla. Avaa kaasuventtiilit kokonaan ja pidä ne auki 3-5 sekunnin ajan ja sulje sitten 1-2 sekuntia. Toista tämä toimenpide 10 kertaa peräkkäin. Dekantterilasiin kerättävän polttoainemäärän on vastattava suunnilleen kaasuttimen teknisissä eritelmissä annettuja suosituksia. Säädä kiihdytyspumpun tehoa kääntämällä tyhjennyskanavan säätineulaa. Ruuvaa se irti tehokkuuden vähentämiseksi, kierrä sitä lisätäksesi sitä.
Vaihe 3
Säädä käynnistysjärjestelmä irrottamatta kaasutinta moottorista. Tätä varten avaa kaasuventtiili hieman, käännä se kokonaan ja kiinnitä liipaisimen ohjausvipu langalla tai kuminauhalla. Vapauta kuristusventtiili ja mittaa sekoituskammion reunan ja seinän välinen rako. Sen tulisi olla 1,5-1,8 mm. Säädä tarvittaessa välystä avaamalla lukkomutteri ja kiertämällä kaasuvivun tasapäistä ruuvia. Vaihda asento joka kerta vähintään puoli kierrosta. Kun lukkomutteria kiristetään lopullisesti, ruuvin pään tason on oltava kohtisuorassa nokan tasoon nähden.
Vaihe 4
Mittaa rikastimen akselin vipujen väli. Kun käynnistysjärjestelmän vipu on käännetty kokonaan ja ilmapelti on täysin auki, sen on oltava 0,2-0,8 mm. Vanhemmissa kaasuttimissa säädä välys kiertämällä käynnistyssauvan kierteistä päätä. Nykyaikaisemmissa kaasuttimissa säädä välys kiertämällä liipaisimen nokan kiinnitysruuvia ja siirtämällä sitä ylös tai alas ja kiristä sitten ruuvi.
Vaihe 5
Säädä ilmapellin alareunan välys kalvomekanismin ontelossa olevalla tyhjiöllä ja liipaisutanko kokonaan sisään vedettynä. Tätä varten, kun olet kiinnittänyt käynnistysjärjestelmän ohjausvivun kuvatulla tavalla, paina kalvon L-muotoista tankoa ylhäältä simuloimalla alipainetta. Ilmapellin reunan ja ilmakourun seinämän välisen rakon tulisi olla 5-7 mm. Korjaa se avaamalla ruuvi, jolla kiinnitetään puolivarsi kaasuttimen kannen yläosassa olevasta kahden varren liipaisuvivusta. Kun olet muuttanut ilmapellin asentoa vivulla, kiristä tämä ruuvi ja tarkista välys uudelleen.
Vaihe 6
Poista ilmansuodatin, käynnistä moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan. Paina kevyesti kaasupoljinta alas ja vedä rikastin kokonaan ulos. Avaa rikastin ruuvimeisselillä, kunnes se pysähtyy, ja varmista, että moottori käy nopeudella 2500-2700 rpm. Kierrosluvun säätämiseksi kierrä lukitusmutteri ensisijaisen kaasuvivun säätimen pysäytysruuvista. Kampiakselin nopeuden lisäämiseksi kierrä tämä ruuvi auki, laske se alas ja kiristä se. Kun säätö on suoritettu, kiristä lukkomutteri. Lisäksi tämä säätö voidaan tehdä kääntämättä säätöruuvia. Taivuta tätä varten varovasti itse kaasuvipu sopivilla pihdeillä.
