Kokeneet kotimaisten "klassikoiden" omistajat ovat hyvin tietoisia kaikista tämän venäläisen autoteollisuuden keksinnöistä. Ja aloittelijoille, monet voivat olla tietämättömiä, esimerkiksi kuinka asettaa VAZ: n sytytys. Ei ole kovin vaikeaa, jos ajoneuvo on yleensä asetettu ja toimii oikein. Harkitse VAZ: n sytytyksen "kenttä" viritysmenetelmää ilman erityislaitteita.
Se on välttämätöntä
- - VAZ-auto (01-07-mallit)
- - jakoavain 13
- - suora tieosuus, jolla voit ajaa 60 km / h
Ohjeet
Vaihe 1
Joten oireet. Moottori ylikuumenee, huono kiihtyvyysdynamiikka, moottorista kuuluu soittoääni pienillä ja keskisuurilla nopeuksilla, auto tärisee tyhjäkäynnillä. Tämä ei johdu vain väärin viritetystä sytytyksestä, se voi olla polttoainejärjestelmässä, bensiinin laadussa, kaasuttimen asetuksissa ja niin edelleen. Tällaisessa tilanteessa helpoin tapa on kuitenkin sytytys sijoittaa uudelleen, jotta yksi toimintahäiriöiden syistä voidaan sulkea pois ja siirtyä eteenpäin.
Vaihe 2
Käynnistämme moottorin, lämmitämme sen käyttölämpötilaan. Avaamme hupun ja käsivarren 13 mm: n avaimella. Älä sammuta moottoria. Nousemme auton vasemmalta puolelta ja katsomme jakelijaa (tämä on sellainen asia, josta neljä paksua johtoa menee moottoriin ja yksi on sama pienelle kelalle). Jakelija työnnetään moottoriin ja kiinnitetään kiinnityskannattimella, josta näet mutterin, jota tarvitsemme. Löysennämme sitä, jotta voit kääntää jakelijaa tarttumalla kanteen.
Vaihe 3
Kierrä jakelijaa. Huomaat, että moottorin kierrosluku pienenee ja kasvaa jakelijan asennosta riippuen. Nyt meidän on tartuttava hetkeen, jolloin liikevaihto on suurin ja vakain. Lukitse mutteri ja mene pyörän taakse. Nyt sinun täytyy ottaa pieni ratsastaa. Sillä hetkellä, kun nopeus on noin 60 km / h, vaihda neljänteen vaihteeseen ja paina voimakkaasti kaasupoljinta pysäyttimeen asti. Muuten, on suositeltavaa tehdä tämä hiljaa. Jos moottori vastaa "voimakkaalla bassolla" ja alkaa itsevarmasti saada vauhtia, kaikki on kunnossa. Jos kuulet räjähdysäänen ("sormien soiminen", se näyttää olevan usein metallinen koputus), sytytys on liian aikaista. Ja jos kaasua painettaessa voimakkaasti seuraa vika ja moottori "ulvoo" ja tuskin lisää nopeutta, sytytys on liian myöhäistä.
Vaihe 4
Joten olet määrittänyt, kuinka selvästi sytytys on viritetty. Pysähdymme, avamme konepellin ja löysennämme jälleen jakelijan mutteria. Jos sytytys oli aikaista, jakelijaa on käännettävä pari astetta vastapäivään. Jos on liian myöhäistä, päinvastoin myötäpäivään. Käännä jakelijaa varovasti pienellä liikkeellä. Kiristä säätämisen jälkeen mutteri ja toista koeajo. Jos säätö on jälleen riittämätön, käännä jakelijaa uudestaan tällä kertaa vielä pienemmässä kulmassa. Toista toimenpide, kunnes tulos on lähellä ihanteellista.
