Rikki kynttilä on kauhea unelma autoilijasta. Samaan aikaan tämä ei ole ollenkaan syy paniikkiin, vaan päinvastoin päättäväiseen toimintaan. Useimmissa tapauksissa voit ratkaista ongelman omin käsin käymättä huoltoasemalla.
Kynttilät ruuvataan kiinni kiristysmomenttia säätelemällä ja vain, jos siinä on korkea sulamispiste - grafiitti tai kupari. Tämä auttaa välttämään sellaista epämiellyttävää tapahtumaa kuin rikkoutunut kynttilä. Jos ongelma on jo tapahtunut, sylinterikannen sytytystulpasta voidaan päästä eroon useilla tavoilla.
Spline- tai Torx-kärjellä
Helpoin ja halvin tapa irrottaa rikkinäinen kynttilä VAZ: ssa on uhrata tähtimäinen kihara lepakko. Sytytystulpan irrottamiseen tarvitset Torx-, Spline- tai vastaavan 12 mm: n pistorasian. Sinun täytyy laittaa jatkojohto lepakolle ja ajaa se kaksi tai kolme millimetriä lohkoon juuttuneen kiinnittimen kaulaan muutamalla tarkalla iskulla.
On parempi esikäsitellä kynttilä nopeasti vaikuttavalla voiteluaineella tai kaataa kerosiinia kannen uraan ja jättää se päiväksi. Rikkoutuneen kynttilän avaaminen tapahtuu räikkäkahvalla vastapäivään. Tämä menetelmä soveltuu kynttilöille, jotka ovat hajonneet avioliiton takia, mutta ne eivät todennäköisesti pysty avaamaan tiukkoja kynttilöitä.
Rikkoutuneen kynttilän avaaminen liesituulettimella
Kynttilä voidaan irrottaa erikoisuuttimella. Tämä työkalu on sekoitus poraa ja vasenkätistä kierteitintä. Se on suunniteltu erityisesti rikkoutuneiden pulttien ja nastojen löysäämiseen.
Uuttolaite kierretään käsin häkkiin vastapäivään, jatkoasennus tapahtuu nupin avulla. Muutaman käännöksen jälkeen hame irtoaa pidikkeestä, joka juuttuu imuriin eikä anna sinun jatkaa ruuvaamista. Hame on poistettava ja uppoasento asetettava takaisin. Ajan myötä ruuvausvoimasta tulee niin suuri, että kynttilä antaa periksi ja irtoaa. Uuttimen käyttö ei luo siruja, jotka voivat päästä sylinteriin ja vahingoittaa sitä.
Poraus ja ruuvaus
Jos kahdesta ensimmäisestä menetelmästä ei ollut apua, sinun on poistettava sylinterikannen suojus ja porattava reikä sytytystulpan pidikkeeseen. Siihen ruuvataan vastaavan halkaisijan omaava erityisholkki, jonka sisäpuolella on joko kuusikulmainen lovi tai kierre. Tätä toimenpidettä ei saa suorittaa moottorilla, koska sylinterin työskentelyalueelle on suuri riski lastun ja metallipölyn pääsyä.
On parempi viedä sylinterikannen suojus kääntökorjaamoon, jossa reikä ja "ruuvimeisselin" asennus tehdään mahdollisimman huolellisesti ja tarkasti, vahingoittamatta lankaa. Joka tapauksessa sylinterikannen purkaminen voi olla erinomainen syy kaasunjakomekanismin, mäntäjärjestelmän nykyiseen korjaamiseen ja tiivisteiden vaihtoon.
