Suurin osa ZAZ-auton omistajista ei ole tyytyväinen "rautahevosensa" teknisiin ominaisuuksiin, vaan päinvastoin etsivät tapoja parantaa niitä. Siksi jotkut heistä esimerkiksi säätävät moottoria, kun taas toiset "alkuperäisen" sijasta asettavat moottorin VAZ: sta.
Se on välttämätöntä
- - VAZ: n moottori;
- - kytkin;
- - voi;
- - tiivistysaine;
- - välineet.
Ohjeet
Vaihe 1
Pura "alkuperäinen" moottori ja jätä se "parempiin" aikoihin. Tämä moottori on jo täyttänyt tarkoituksensa, joten sillä on oikeus lailliseen lepoon.
Vaihe 2
Säädä "levy" asennetun moottorin mitoille. Lisäksi asennuksen aikana on ratkaistava vielä yksi ongelma: "levyn" vakiopaksuus on 23,5 mm, mutta ensiöakseli työntyy kytkeytymisestä kolmesta neljään mm, joten tällaisen "levyn" on jauhetaan (pienennetään sen paksuus 20 mm: iin).
Vaihe 3
LUK-kytkimen lisäksi kiinnitä huomiota SACHS-kytkimeen: siinä on kaikki laatutuotteen tunnusmerkit. Lisäksi tällaista elementtiä käytettäessä sinun ei tarvitse vasarata kampikammiota sekä hioa ylimääräisiä millimetrejä korin asentamiseksi kampikammioon.
Vaihe 4
Pura poljinyksikkö varovasti ja poista myös alipainejarrutehostin. Sen sijaan asennetaan VAZ: n pedaalilohko, pölynimuri ja pääsylinterit.
Vaihe 5
Koska VAZ-moottori ei ole yhteensopiva ZAZ-vaihteiston kanssa, ei ole muuta ulospääsyä, kuinka kampikammio leikataan käynnistimen alle. Tietenkin tällaiset muutokset heikentävät kampikammiota, mutta kampikammion kanssa ei synny ongelmia, jos moottori asennetaan oikein ja vahvistetaan sen kiinnitystä.
Vaihe 6
Tee pelkäävät, että moottorin levyyn kiinnittävät pultit löystyvät, tee lukkopultit. Poraa tätä varten reiät paikkoihin, joissa pulttien korkit istuvat, akselin ollessa siirtynyt kiertosuuntaan. Katkaise kierteet ja kierrä lukituspultit sisään.
Vaihe 7
Asenna sovitin paineanturin reikään: sitä tarvitaan painelampulle ja itse säätimelle. Asenna moottori ja kaikki siihen liittyvät osat.
