Monet auton omistajat ajattelevat vakavasti teräshevosensa suojaamista. Jatkuvasti kehittyvän tekniikan yhteydessä yhden varashälyttimen asentaminen ei aina riitä. Siksi luotettavin on integroitu suojajärjestelmä - kun elektroniset varkaudenestojärjestelmät täydentävät mekaanisia lukituslaitteita. Yksi näistä mekaanisista salpaajista on monilukko.
Mikä on monilukko
Sana "monilukko" on peräisin israelilaisen suuren yrityksen Mul-T-Lock nimestä, joka tuottaa korkealaatuisia ja turvallisia lukkoja. Nyt tämä käsite sisältää useita varkaudenestomekanismeja, joita eri yritykset ovat tuottaneet.
Ensimmäiset lukitusmekanismit olivat kannattimeen kiinnitettyjä lukkoja, kun taas vaihteiston kahva kiinnitettiin V-muotoisella kannattimella. Myöhemmin ilmestyivät universaalit pin-estimet.
Nykyään on kehitetty useita erilaisia lukkoja, jotka asennetaan vaihdelaatikoihin, ohjauspylväisiin ja konepellin lukkoihin. Ne kaikki ovat tehokkaita keinoja suojautua varkauksilta ja ne asennetaan salaa vahingoittamatta auton sisätiloja.
Multilok tarkastuspisteessä
Vaihteiston monilukot voidaan jakaa kahteen alaryhmään: tappi ja pinless. Nastan monilukossa tappi lukitsee vaihdevivun peruutusasentoon, automaattivaihteistoon - pysäköintiasentoon. Lukkosylinteri ja tapin sisääntulo on asennettu konsoliin. Esto lukitaan painamalla tapia, avaamalla lukitus - kääntämällä avainta 55 astetta ja vapauttamalla tappi.
Nastattomat estolaitteet helpottavat ja helpottavat käyttöä. Tällöin tappi on rakennettu mekanismijärjestelmään; kun avainta käännetään, se lukitsee vivun. Tällaiset lukot on kehitetty erikseen jokaiselle automerkille ja sopivat sekä manuaalivaihteistoihin että automaattivaihteistoihin.
Monilukko ohjauspyörässä
Yleisin varkaudenestolaite on monilukkoinen ohjauspyörä. Se asennetaan ajoneuvon konsolin alle. Lukko lukitsee ohjausakselin yhdessä tehtaan varkaudenestomekanismin kanssa estäen varkaudet. Lukon spontaani tukkeutuminen liikkeen aikana on suljettu pois.
Lukko konepellin alla
Monilukon asentaminen tässä tapauksessa estää tavallisen konepellin lukituksen estäen tunkeilijoita pääsemästä moottoritilaan ja poistamalla auton hälytyksen käytöstä. Lukko lukitaan painamalla monilukituspainiketta, kun huppu on kiinni. Mekanismi voidaan avata vain avaimella, tätä varten sinun on käännettävä lukkosylinteriä ja vedettävä sitä itseäsi kohti. Sitten huppu avautuu tavalliseen tapaan autoon asennetun kahvan avulla.
Monilukkojen edut
Nykyään on olemassa suuri määrä varkaudenestojärjestelmiä, mutta yksikään niistä ei tarjoa 100-prosenttista suojaa. Siksi luotettavin on elektronisten ja mekaanisten varkaudenestojärjestelmien samanaikainen käyttö. Monilukot kuuluvat myös tällaisiin mekaanisiin suojauksiin.
Monilukot on varustettu erittäin turvallisilla, kestävästä teräksestä valmistetuilla lukoilla. Tällaisen lukon poraaminen tai avaaminen pääavaimella on melkein mahdotonta. Kun olet asentanut monilukon autoon, olet aina rauhallinen auton turvallisuudesta.
