Lämmitystä käytön aikana pidetään normaalina jarrulevyillä. Tämä johtuu kitkasta. Ylikuumeneminen on vaarallista, jolloin tyynyt liukuvat kuumalla levyllä kuten voi. Tällöin jarrujen tehokkuus minimoidaan, mikä voi johtaa onnettomuuteen.
Kuinka tietää, kuumeneeko jarrulevy
Levyt ovat yksi ajoneuvon jarrujärjestelmän tärkeimmistä osista. Ne ovat yleensä valurautaa ja toimivat painemekanismilla, duetossa, jonka kanssa on myös tyynyjä. Jälkimmäiset joutuvat jarrutettaessa kosketuksiin levyjen kanssa ja hidastavat ajoneuvoa. Tässä tapauksessa levyt lämmitetään. Joissakin tapauksissa ne ylikuumenevat. Kuljettaja, jolla on vankka kokemus, määrittää tämän ongelmitta. Uudet tulokkaat eivät usein kiinnitä huomiota auton antamiin "signaaleihin", kun jarrulevyt ylikuumentuvat.
Tämän ongelman ensimmäisiä oireita ovat:
- kutina tai kutina muistuttavien äänien ulkonäkö;
- auto ei nouse vauhtia ajaessaan "neutraalina" vuorelta
- äkillinen polttoaineenkulutuksen kasvu;
- tyynyjen nopea kuluminen.
Jos ainakin yksi näistä merkeistä havaitaan, tarkista epäilyt tarkistamalla lämpötila levyjen alueella. Aja tätä varten 300-400 metriä ajoittain jarruttamalla. Pysähdy ja vie kätesi levyjen alueelle. Älä koske, muuten saat vakavia palovammoja. Normaalisti niiden lämpötilan tulisi olla noin 200-300 ° C. Ylikuumentuneena se kasvaa merkittävästi, joten levyt tuntevat voimakkaan lämmön jopa etäisyydeltä.
Jos et luota tunteisiisi, käytä erityistä lämpötilanmittauslaitetta. Sen voi ostaa autoliikkeestä.
Kokeneet kuljettajat määrittävät jatkuvan ylikuumenemisen myös ilman instrumentteja. Heille riittää tutkia levyjä, joiden väri kertoo paljon. Joten vakiolämpötilassa 150-300 ° C teräs muuttuu keltaiseksi. Pyörät näyttävät ruosteelta ja tämä pelottaa monia autoharrastajia. Tämä on itse asiassa normaali teräksen reaktio lämpötilan nousuun. Ja 200-300 ° C jarrujärjestelmän käytön aikana on normi, joten ei tarvitse huolehtia. Varoituksen tulee olla sinisiä tai mustia levyjä. Niistä tulee niin "kroonisella" lämpötilan nousulla jopa 400-500 ° C: seen.
Jos epäilet levyjen ylikuumenemista, älä ole liian laiska diagnosoimaan jarrujärjestelmää todistetussa autopalvelussa. Elämäsi ja muut tienkäyttäjät riippuvat kirjaimellisesti sen käytettävyydestä.
Mikä on jarrulevyjen ylikuumenemisen vaara
Hehkulamppu menettää päätoimintonsa. Tyynyt liukuvat sen pinnalla sen sijaan, että tarttuisivat. Tämän seurauksena auto muuttuu hallitsemattomaksi asianmukaisen jarrutuksen puutteen vuoksi.
Lisäksi normaalia korkeampi lämpötila deformoi levyä. Jos jopa pienet vesipisarat pääsevät sisään, se voi halkeilla ja jopa murentua.
Miksi etujarrulevy lämpenee
Sekä etu- että takalevyt voivat ylikuumentua. Kaikki riippuu kuitenkin siitä, mitkä pyörät ajavat ja minkä tyyppinen jarrujärjestelmä ajoneuvossa on. Joten etuvetoisissa autoissa etulevyt ylikuumenevat usein. Sekoitettu jarrujärjestelmä (etulevyjarru, takarumpujarru) aiheuttaa myös etulevyjen ylikuumenemisen. Molemmissa tapauksissa etuakseli kokee lisääntyneen kuormituksen jarrutuksen aikana.
Levyjen ylikuumenemiseen on useita syitä. Voit tunnistaa ne itse.
Ajotyyli vaikuttaa monien autojärjestelmien tilaan, mukaan lukien jarrujärjestelmä. Aggressiivinen ajo, mikä tarkoittaa voimakasta kiihdytystä ja kovaa jarrutusta, johtaa levyjen jatkuvaan ylikuumenemiseen. On käynyt ilmi, että ne lämpenevät välittömästi, mutta heillä ei ole aikaa jäähtyä. Tämä tapahtuu myös suhteellisen rauhallisen ajon aikana kaupungissa liikenneruuhkien aikana ja äärimmäisessä kuumuudessa. Yritä tässä tapauksessa muuttaa ajotyyliäsi: aja varovasti pois ja jarruta tasaisesti. Tämä auttaa vähentämään kitkaa ja sen seurauksena levyn ja tyynyjen kulutuspintojen kulumista ja ylikuumenemista.
Hallitse hänen tasoaan. Jarrunesteen puute johtaa levyjen ylikuumenemiseen. Sen tason säiliössä tulisi olla suurin ja pienin.
Yleensä jarruneste on vaihdettava kahden vuoden välein. Vaikka sen taso on normaali, se menettää ominaisuutensa ajan myötä. Älä säästele jarrunesteellä, osta autonvalmistajan suosittelema laadukas tuote.
Valmistaja säätelee näiden jarrujärjestelmän elementtien paksuutta tiukasti. Indikaattorit on esitetty ajoneuvon rekisteröintitodistuksessa. Jopa millimetri alle sallittujen arvojen pitää auton vaarassa. Ohennettu levy kuumenee nopeammin käytön aikana ja on helposti muodonmuutos, ja terävällä jarrutuksella se voi jopa rikkoutua.
Pinnan epätäydellisyys, ts. erilaiset epäsäännöllisyydet lisäävät myös ylikuumenemisen todennäköisyyttä lisääntyneen kitkan vuoksi vikapaikoissa.
Epätasaisuudet karheuden muodossa lisäävät ylikuumenemisen todennäköisyyttä lisääntyneen kitkan vuoksi näissä paikoissa. Jos huomaat levyllä vikoja, älä epäröi vaihtaa se takapolttimeen.
Suojaa levyt keinotekoiselta muodonmuutokselta. Joten auton peseminen kuumalla säällä heti ajon jälkeen voi johtaa siihen. Tässä tapauksessa levyt tarvitsevat aikaa jäähtyä. Muuten kylmä vesi, jos se osuu kuumaan pintaan, fysiikan lakien mukaan johtaa muodonmuutoksiin.
Autonvalmistajat suosittelevat tyynyjen vaihtamista 15-20 tuhannen kilometrin jälkeen. Kaikki riippuu ajotavasta. Siksi seuraa niiden kuntoa suunnitellun huollon välillä. Jopa aloittelija pystyy arvioimaan etutyynyjen kulumista. Kiinnitä huomiota osien paksuuteen. Joten, jos kitkapäällysteen paksuus on suunnilleen yhtä suuri kuin tyynyn pohjan paksuus, kuluminen on noin 60%.
Vaihda jarrujärjestelmän vanhat osat alkuperäisiin. Kiinalaiset kollegat eivät usein täytä valmistajan vaatimuksia. Ne ovat yleensä ohuempia kuin määrätyt standardit, minkä seurauksena jarruelementit ylikuumenevat käytön aikana.
Kuljettajat huomaavat usein, että etulevyt ylikuumenevat vaihdettuaan tyynyihin. Tämä johtuu vaihdettujen solmujen "käyrä" -asetuksesta tai sen puuttumisesta ollenkaan. Uusia tyynyjä asennettaessa on välttämätöntä tasapainottaa sylinterit ja paksuusholkit. Ensimmäiset on voideltava ilman epäonnistumista. Välttääksesi tämän, tee vaihto todistetussa autopalvelussa.
Mitä tehdä, jos jarrulevyt lämpenevät
Ongelman ratkaisu riippuu sen esiintymisen syystä. Joskus riittää yksinkertaisesti muuttamaan ajotyyliä. Useimmissa tapauksissa et voi tehdä ilman ammattilaisten apua. Ohjatut toiminnot suorittavat diagnostiikan todellisen syyn tunnistamiseksi ja tarvittaessa korjaustöiden suorittamiseksi.
On ennalta ehkäiseviä toimenpiteitä, jotka minimoivat tyynyjen ylikuumenemisriskin:
- vaihda tyynyt ja levyt ajoissa;
- ostaa vain sertifioituja varaosia;
- säätää jarrunesteen määrää ja korvaa se laadukkaalla analogilla;
- tarkkaile levyjen paksuutta.
On aikoja, jolloin kaikkien syiden poistamisen jälkeen etulevyt jatkavat edelleen ylikuumenemista. Tämä on tyypillistä autolle, jossa on "sekoitetut" jarrut. Tässä tapauksessa monet kuljettajat ottavat radikaalin askeleen - he asettavat levyjä taka-akselille rumpujen sijaan. Sitten jarrutuksen aikana kuorma jakautuu tasaisesti akseleille. Tämän seurauksena etulevyt estävät ylikuumenemisen.
