Ajoturvallisuus perustuu jarru- ja ohjausjärjestelmän osien teknisen kunnon jatkuvaan seurantaan. Tämä sääntö on kirjoitettu verellä, eikä sitä pidä unohtaa. Takaiskun esiintyminen raidetangon päätyliitoksessa on suora uhka kaikille tienkäyttäjille.
Tarpeellinen
- - vetotanko,
- - avain 19 mm,
- - pihdit.
Ohjeet
Vaihe 1
Volzhskyn autotehtaan "klassisen linjan" autot on varustettu ohjaustangolla, joka koostuu kolmesta elementistä ja kuudesta nivelestä. Vastarinnan esiintyminen yhdessä kärjessä aiheuttaa muissa viidessä ei-hyväksyttävien aukkojen muodostumisen lyhyessä ajassa. Tämä vanhentuneen tekniikan ominaisuus vaatii omistajaa seuraamaan jatkuvasti ohjaustankojen kuntoa.
Vaihe 2
Valmistelut etuvetoisten autojen julkaisemiseksi Togliattiin asettivat suunnittelijat tehtäväksi kehittää uusi ohjausmekanismi. Innovatiivisten ratkaisujen käyttöönoton seurauksena uudet autot alkoivat varustaa kahdella tangolla, joissa kussakin yksi kärki. Jos jompaankumpaan niistä muodostuu takaisku käytön aikana, pyörä poistetaan koneesta ja korjattu puoli asennetaan jäykkään tukeen.
Vaihe 3
Työn alussa sokkanaula (jos sellainen on) poistetaan ohjaustapin kiinnikkeestä alustaan. Metalliharjalla saranan kierteitetyt liitokset puhdistetaan kerrostumista, jotka sitten käsitellään WD-40-nesteellä.
Vaihe 4
27 mm jakoavainta käytetään sauvan kärjen kiinnityksen lukkomutterin löysäämiseen. Seuraavaksi sinun on poistettava sarana nivelestä nivelellä. Tätä varten:
- kierrä ohjaintapin kiinnitysmutteri 19 mm: n avaimella, - vedin on asennettu saranan ja telineen risteykseen, - tappi puristetaan laitteen ruuvilla kääntötapin istuimelta.
Vaihe 5
Laitamme nyt sormellemme sopivan avaimen jakoavaimen ja aloitamme saranan irrotuksen ohjaustangosta laskemalla tehtyjen kierrosten lukumäärä, joka vastaa kärjen kierteen lukumäärää.
Vaihe 6
Muut vaiheet suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Kun olet vaihtanut raidetangon päät, tarkista etupyörien geometria.
