Mitsubishi Eclipsen ohi on hyvin vaikea välittää välinpitämättömästi. Tämä silmiinpistävä auto eroaa monista muista ainutlaatuisella tyylillä ja alkuperäisellä muotoilulla.
Ensimmäinen sukupolvi
Mitsubishi Eclipse kantaesitettiin vuonna 1989. Ensimmäinen sukupolvi indeksoitiin 1G: ksi. Tämä auto koottiin tunnetun Galant VR-4: n pohjalta, joka toi mainetta Mitsubishi-rallitiimille 90-luvun alussa. Suunnittelijoiden mukaan se oli tarkoitettu nopeiden ajo-faneille, joilla ei ole varaa kalliisiin urheiluautoihin. Idea onnistui ja autoilijat hyväksyivät sen innokkaasti.
Kaikki tämän auton kohdasta korostaa sen urheilullista luonnetta: dynaaminen kaksiovinen coupe-runko, etuoptiikka, tasaisesti nouseva ylöspäin, siro takasiipi. Ensimmäisten autojen salonki on suunniteltu kahdelle matkustajalle, ja kuljettajan istuimen monipuoliset säätömahdollisuudet antoivat erittäin pitkäkin ihmiselle mukavuuden ratin taakse.
Mitsubishi Eclipse on kooltaan huonompi kuin edeltäjänsä, mutta vahvistetun rungon ja rullakehän ansiosta auton koko kehän ympärillä se ylittää hiukan sen painon. Auton koko rakenne on suunniteltu siten, että törmäystilanteessa iskuenergia vähenee merkittävästi.
Auto oli varustettu nelisylinterisellä 4G63-moottorilla kolmessa versiossa, joilla ei ollut tuolloin analogeja. 92 hevosvoimaa vetää luonnollisesti 1,8 litran moottori kiihtyvyydellä 100 km 11 sekunnissa oli selvästi liian heikko voimakkaalle urheiluautolle. Toinen, tehokkaampi kahden litran moottorilla, joka on 140 hevosvoimaa ja täsmälleen sama, mutta turboahtimella.
Vaihteisto, elektroniikka ja ECU menivät Galantin Eclipseen. Tarkka telineen ja hammaspyörän hallinta, joka on varustettu hydraulisella vahvistimella, saa aikaan nopean ajon. Tätä helpottaa myös jäykkä jousitus, joka pitää autoa hyvin myös erittäin suurilla nopeuksilla ohjattuna, nimeltään Multi-Link.
Mielenkiintoista on, että Eclipsen välys oli riittävän korkea tämän luokan autoille.
Toinen sukupolvi
Toinen sukupolvi Eclipseä 2G-indeksin alla ilmestyi vuonna 1995 erittäin vakavilla päivityksillä.
Ensinnäkin se erottui siitä, että auton versioiden määrää vähennettiin. 1,8 litran moottori lopetettiin, 2 litran moottori jätettiin ennalleen, mutta turboahdetun version teho kasvoi merkittävästi. Valmistettiin sekä etu- että nelivetoisia ajoneuvoja.
Vuonna 1996 Mitsubishi lisäsi Spyder-avoauton vapaasti hengittävällä 2,4-litraisella moottorilla ja turboahdetulla 2,0-litraisella.
Vuonna 1997 Eclipse koki pieniä muutoksia: auto sai uuden etupuskurin, jossa oli suuri ilmanotto ja sumuvalot, ja 16-tuumaiset pyörät korvattiin 17-tuumaisilla. Tietokone ja moottorin ohjausohjelmisto on uudistettu kokonaan. Nyt toisen sukupolven autoja voitaisiin pitää näytteinä, jotka on valmistettu parhaiden biodiesign-perinteiden mukaan.
Kolmas sukupolvi
Vuotta myöhemmin konsepti Mitsubishi SST esiteltiin yleisölle vuosittaisessa Detroitin autonäyttelyssä. Uusi muotoilusuunta, nimeltään geomekaaninen tyyli, heijastuu silmiinpistävässä coupessa. Sarjan 3G-auto ilmestyi sen perusteella. Siitä on tullut ohuempi, kohokuvioidut sivut ja näkyvät pyöränkaaret, sen siluetti on tullut entistä kiihkeämmäksi. Rungosta on tullut tilavampi ja mukavampi.
Voimayksiköiden linjaa edustaa ilmakehän 2,4 litran moottori, jonka kapasiteetti on 149 hevosta, ja 3 litran moottori, jolla on 203 hevosvoimaa. Nelivetoiset autot lopetetaan tänä aikana.
Auto alkaa yksinkertaistua sopeutumalla tavallisiin kuluttajiin. Erityisesti alustan suunnittelua yksinkertaistetaan. Sisustus on alkuperäinen, erityisesti kojetaulussa, jossa on erilliset kuopat polttoainetason ja jäähdytysnesteen lämpötilamittareille. Kuljettajan istuin on valmistettu nahasta ja varustettu sähköisillä säätöillä. Kaikki todistaa uuden aikakauden alkamisesta autosuunnittelussa - "techno" -tyyliin.
Vuonna 2001 he alkoivat uuden Eclipsen pohjalta valmistaa Spyderiä, joka esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä. Se on varustettu 3 litran moottorilla, jonka teho on 147 hevosvoimaa. Sen perusvarustukseen kuuluu täysi sähköpaketti, ilmastointi, vakionopeudensäädin, luistonesto ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Neljäs sukupolvi
Vuonna 2004 yleisölle näytettiin Mitsubishi Eclipse Concept-E, joka julisti neljännen sukupolven. Uusimman sukupolven Eclipse näyttää paljon tältä konseptiautolta. Tämä koskee myös ajovalojen ja C-pylvään muotoa ja muotoilua, joka sulautuu vähitellen runkoon. Tämän lisäksi ilmestyi uusi tuotemerkki ja rungon takaosan täysin erilainen muotoilu. Lisäksi siinä on nyt täysi lasinen kattoluukku.
Suurimmat päivitykset ovat kuitenkin runkopaneelien alla. Tämä on uusi hybridimoottori nimeltä E-Boost. Säännöllistä tilaa edustaa 3,8 litran moottori, jossa on päivitetty muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä, jonka kapasiteetti on 270 hevosvoimaa. Terävää kiihtyvyyttä varten elektroninen järjestelmä yhdistää 200 hevosvoiman sähkömoottorin, joka saa takapyörät liikkumaan. Tällaisen asennuksen voima voi tavoittaa 470 hevosta. Tavallaan se korvaa neliveto. Se edistää myös taloudellisempaa polttoaineenkulutusta.
