Akkuun kaadetun elektrolyytin tiheys riippuu suoraan lämpötilasta. Mitä pienempi sen kuumenemisaste, sitä pienempi elektrolyytin tiheys. Ja mitä pienempi määritetty parametri, sitä pienempi akun kapasiteetti. Siksi elektrolyytin lämpöhäviön vähentäminen auttaa säästämään käynnistysakun varausenergiaa.
Tarpeellinen
polyuretaanivaahto - 1 sylinteri
Ohjeet
Vaihe 1
Moottorin käynnistäminen pakkasena talviaamuna on paljon helpompaa, jos akku poistetaan autosta yöllä ja laitetaan lämpimään huoneeseen. Tapauksissa, joissa omistaja ei ole toteuttanut tällaista toimenpidettä, ja hän jätti akun viettämään yön autossa, ja aamulla käynnistimellä ei ollut tarpeeksi energiaa moottorin käynnistämiseen, riittää, että poistat akun autosta ja upota se kuumaan astiaan. Tunnissa erittäin ilmeisesti tyhjentynyt akku pystyy vapauttamaan käynnistimeen niin paljon energiaa, että se pyörittää moottorin kampiakselia kiihkeällä voimalla.
Vaihe 2
Luetellut tosiasiat viittaavat siihen, että talven onnistuneen toiminnan kannalta akkueristykseen olisi kiinnitettävä paljon enemmän huomiota kuin yleisesti uskotaan.
Vaihe 3
Paras vaihtoehto ilmoitetun tehoyksikön lämmöneristykseen olisi peittää akun kannan seinät polyuretaanivaahdolla, jota myydään aerosolikaupoissa rautakaupoissa. Kun levitetään vaahtoa akulle tarkoitetun kapealla pohjalle ja seinille, on pidettävä mielessä, että kiinteytyessä levitetyn kemikaalin määrä kasvaa kolminkertaiseksi.
Vaihe 4
Noin kahden tunnin ajan kuluttua kiinteytetyn polyuretaanivaahdon ylimäärä leikataan veitsellä, minkä jälkeen akku ottaa säännöllisen paikkansa, ja ylhäältä se suljetaan vaahtomuovilla. Tällaisen "kerroksen" luominen auttaa pitämään akun elektrolyytin lämpimänä 8-10 tuntia. Tämän avulla voit käynnistää auton moottorin ympäristön lämpötilasta riippumatta.
