Jarrujärjestelmän sydän on pääsylinteri. Se käynnistää auton kaikkien pyörien tyynyjä. Mutta joskus on ongelmia nestevuotojen muodossa. Korjaus on hyödytöntä; kokoonpanon täydellinen vaihto on paljon tehokkaampaa.
Minkä tahansa auton perusta on jarrujärjestelmä. VAZ-autoissa se on kaksoispiiri. Yksinkertaisesti sanottuna pääjarrusylinteri sisältää kaksi mäntää. Yksi luo nestepaineen etupyöriin meneviin putkiin ja toinen takana. Jarrutehokkuus ja turvallisuus varmistetaan tällä työohjelmalla. Jos yhteen piiristä muodostuu vuoto, toinen piiri suorittaa jarrutuksen. Hallittavuuden parantamiseksi polkimen ja jarrusylinterin tangon väliin on asennettu vahvistin (tyhjiö). Sen avulla polkimeen kohdistettu vaiva vähenee merkittävästi. Mutta järjestelmän vakaa toiminta riippuu myös pääsylinterin kunnosta. Joskus se vuotaa, mikä aiheuttaa järjestelmän tehokkuuden dramaattisen heikkenemisen.
Pääsylinterin vaihto
Työn suorittamiseen tarvitaan pieni joukko työkaluja:
• jarruputkien erikoisavain;
• ruisku;
• Jarruneste;
• uusi pääsylinteri;
• näppäimet 10 ja 13 (korkki ja avoin pää).
Ensimmäinen asia aluksi on nesteen pumppaus järjestelmästä. Työ tehdään ruiskun avulla, jolla kaikki neste pumpataan ulos paisuntasäiliöstä. Yritä olla kaatamatta sitä maahan, vaikka aiot tankata tuoretta jälkikäteen. Ensinnäkin vahingoitat maaperää tai betonia. Toiseksi, jopa neste, joka on käyttänyt resurssinsa, on kätevä. Esimerkiksi ruosteen poistamiseen ja kierteitettyjen liitosten puhdistamiseen. Kolmanneksi, jos se osuu auton runkoon, se voi yksinkertaisesti syödä maalia ja lakkaa.
Kuinka vaihtaa pääjarrusylinteri VAZ: ksi itse ja olla väärässä? Se on helppoa, kun tyhjennämme erikoisavaimen avulla, sammutamme kaikki neljä metalliputkea jarrupullosta. Tätä ei suositella yksinkertaisella avaimella, koska reunojen nuoleminen on todennäköistä. Ja sitten vain kaikkien putkistojen täydellinen korvaaminen säästää. Irrotamme myös kaksi paisuntasäiliöstä tulevaa letkua. Kierrä avainta 13 avaamalla kaksi mutteria, joilla sylinteri on kiinnitetty alipainevahvistimen runkoon. Siinä kaikki, solmu poistetaan, voit ottaa uuden ja laittaa sen takaisin paikalleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Jarrujärjestelmän ilmaus
Koska yksikkö vaihdettiin, koko järjestelmän vuoto on tarpeen. Menettelyn ydin on päästä eroon putkien ja sylinterien ilmasta. Tarvitset avustajan töihin. Pumppaus tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:
• oikea takapyörä;
• takavasen;
• etuoikea;
• etuvasen.
Kuten näette, ensin pumpataan ne pyörät, jotka sijaitsevat suurimmalla etäisyydellä sylinteristä. Jokaisessa pyörässä on erityiset liittimet vuotamista varten, sinun on asetettava sopivan halkaisijan letku, jonka toinen pää lasketaan purkkiin, jossa on pieni määrä jarrunestettä. Täytettyään säiliön nesteeseen, kumppani alkaa puristaa jarrupoljinta kokonaan. Painettuaan poljinta 4-5 kertaa, hän kiinnittää sen ääriasentoon. Tällä hetkellä irrotat liittimen puoli kierrosta niin, että ilma poistuu järjestelmästä. Tee tämä, kunnes ilma lakkaa virtaamasta. Kun jarruneste tulee ulos letkusta, kiristä liitos ja siirry seuraavaan pyörään.
