Pakkasneste on välttämätöntä minkä tahansa polttomoottorin jäähdytyksen varmistamiseksi. Jäähdytysnesteet G11 ja G12 eroavat lisäaineen koostumuksesta ja kestosta. Niitä käytetään eri moottoreihin, eikä niitä voida sekoittaa keskenään.
Polttomoottori kuumenee käytön aikana erittäin kuumaksi, minkä vuoksi kaikki tämäntyyppiset voimayksiköt on varustettu jäähdytysjärjestelmällä. Tällaisia järjestelmiä on kahta tyyppiä - ilma ja neste. Autoissa moottoreiden jäähdytysmenetelmä on useimmiten nestemäinen; joillakin moottoripyörillä ja mopoilla ilmaa löytyy. Vesi mekanismin jäähdyttämiseen ei ole kätevää - se jäätyy alle nollan lämpötiloissa. Siksi pakkasnestettä käytetään moottoreiden jäähdytysaineena. Aikaisemmin auton omistajilla oli vain yksi vaihtoehto jäätymisenestoaineelle - pakkasneste. Nyt on olemassa erilaisia pakkasnesteitä. Ne on merkitty kahdella koodilla - G11 ja G12. Nesteiden värit vaihtelevat, mutta suurin ero on suorituskyvyssä, ei suunnittelussa.
Pakkasneste G11
Vihreää tai sinistä jäähdytysnestettä tuotetaan useimmiten G11-nimikkeellä. Sen koostumus perustuu veden ja etyleeniglykolin seokseen. Tämä on alkoholia, sen kosketus on öljyinen ja myrkyllistä ihmiselle missä tahansa annoksessa. Ulkonäöltään puhdasta eteeniglykolia ei voida erottaa vedestä - se on läpinäkyvää, minkä vuoksi väriaineita lisätään jäätymisenestoon. Kukaan ei edes vahingossa sekoita värillistä nestettä veteen.
G11-pakkasnesteet sisältävät erilaisia lisäaineita. Ne ovat välttämättömiä korroosionestoaineiden antamiseksi seokselle ja moottorin sisäpintojen suojaamiseksi ruosteelta. Nämä ovat epäorgaanisia aineita - silikaatit, nitraatit, fosfaatit, boraatit ja niiden yhdistelmät. Ne kerrostuvat metallin päälle ja muodostavat kalvon, joka suojaa korroosiolta. Mutta tämä jäähdytysjärjestelmän kalvo vähentää lämmöntuottoa ja sen seurauksena jäähdytysteho laskee.
Yli 105 ° C: n lämpötilassa orgaaniset lisäaineet alkavat hajota. Seurauksena on, että G11-pakkasnesteen korroosionesto-ominaisuudet heikentyvät. Jäähdytysjärjestelmään kertyy likaa sedimentin vuoksi. Pumppu, paisuntasäiliön venttiili ja muut järjestelmän komponentit ovat ennenaikaisen tuhoutumisen vaarassa. Nesteen kierto hidastuu, lämpötila-anturit toimivat huonommin.
Jäähdytysneste G11 on ominaisuuksiltaan lähinnä pakkasnestettä. Sen käyttöikä on enintään kaksi vuotta. Pakkasnestettä vaihdettaessa järjestelmä on huuhdeltava. Tuotemerkin edut ovat vaatimaton hinta, tiivistettyjen G11-pakkasnesteiden hyvä suorituskyky alhaisissa lämpötiloissa. On muistettava, että vain tislattua vettä, noin 5 tilavuusprosenttia, voidaan käyttää jäähdytysnesteen laimentamiseen.
Pakkasneste G12
G12-tuotemerkki valmistetaan useammin punaisena tai vaaleanpunaisena. Se sisältää useita uuden sukupolven pakkasnesteitä:
- karboksylaatin jäätymisenestoaine;
- hybridipakkasnesteet.
G12-karboksylaatin pakkasneste sisältää korroosionestoaineita, jotka sisältävät karboksyylihappoja. Nämä ovat orgaanisia aineita, jotka voivat paikantaa ruosteen lähteen. Ne ovat kahta tyyppiä - ne käyvät kemiallisessa reaktiossa syövyttävän aineen kanssa ja muuttavat siitä vaarattomia yhdisteitä tai peittävät korroosipisteen suojakalvolla. Nämä estäjät eivät kosketa ehjiä metalliosia eivätkä muodosta tiheää suojakerrosta, joka estää järjestelmän jäähdytystä. Tällaiset aineet eivät tuhoudu, kun moottori kuumennetaan käyttölämpötilaan.
Hybridipakkasnestemerkit G12 + ja G12 ++ eroavat kahden tyyppisten lisäaineiden - orgaanisten ja kivennäisaineiden (silikaatit tai fosfaatit) yhdistelmällä. Niiden käyttö selitetään sillä, että vain epäorgaanisia lisäaineita sisältävä jäähdytysjärjestelmä ei pelkää kavitaatiota, minkä seurauksena pumppu vaurioituu tai moottorilohko epäonnistuu. Pakkasneste + ja ++ sisältävät kavitaatiota estäviä aineita.
G12-jäähdytysnesteet suojaavat mekanismia paremmin ruosteelta, ja niiden kemiallinen reaktiivisuus on lisääntynyt verrattuna G11: een. G12-pakkasnesteen käyttö on pidempi - noin 5 vuotta karboksylaatti- ja hybridiversioissa.
Mitä väriero G11: n ja G12: n välillä tarkoittaa?
Alun perin Volkswagen Corporation osallistui aktiivisesti pakkasnesteiden tuotantoon, mikä ehdotti luokittelua väreittäin. Orgaaniset jäähdytysnesteet päätettiin olla punaisia tai vaaleanpunaisia ja epäorgaaniset jäähdytysnesteet sinisiä ja vihreitä. Tällaista luokitusta ei kuitenkaan tunnustettu virallisesti standardissa, joten valinnassa ei tulisi keskittyä nesteen väriin, vaan merkintään. Tämän seurauksena valmistaja voi valita värin itsenäisesti laimentamalla alueen oman tuotemerkin väreillä.
Etyleeniglykolin lisäksi propyleeniglykoli voi olla pakkasnesteen perusta. Se on myös ihmisille vaarallinen alkoholi. Sen plus on pieni lämpölaajenemiskerroin. Vedellä sekoitettuna koostumuksella on alhainen jäätymispiste. Useimmiten käytetään G12-jäähdytysnesteeseen. Toimivien lisäaineiden lisäksi pakkasneste voi sisältää fluoresoivia aineita, vaahdonestokomponentteja ja väriaineita.
Mikä on ero G11: n ja G12: n pakkasnesteen välillä
G11-pakkasnesteet sisältävät epäorgaanisia lisäaineita, joten niitä voidaan käyttää ei-rautametalleja sisältävissä moottoreissa. Heidän kanssaan tämäntyyppiset korroosionestoaineet reagoivat. Messinki ja kupari ilman erityistä suojakalvoa tuhoutuvat nopeasti jäähdytysnesteen glykolipohjan vaikutuksesta.
G12-ryhmän pakkasnestettä käytetään vain järjestelmissä, joissa käytetään vain terästä ja alumiinia, mutta ei värimetalleja. Useimmat modernit moottorit on valmistettu juuri tästä materiaalista. Niiden heikko kohta on syövyttävän kalvon muodostuminen pienimmillä kosteusmäärillä. G12-lisäaineiden on puututtava tähän prosessiin. Teknologia nimettiin Long Life johtuen siitä, että tällaisilla lisäaineilla pakkasneste kestää paljon kauemmin.
Voinko sekoittaa erilaisia pakkasnesteitä
Useimmissa tapauksissa pakkasnestettä on mahdotonta vaihtaa tyypistä toiseen. Jos moottori sisältää ei-rautametalleja, G12-karboksylaatti tuhoaa suojakalvon. Jos herää kysymys erityyppisten pakkasnesteiden sekoittamisesta, vastaus on yksiselitteinen - se on mahdotonta. Kun epäorgaanisia ja orgaanisia lisäaineita sekoitetaan, ne alkavat hyytyä ja nesteeseen muodostuu sakkaa.
Tarvittaessa jäähdytysjärjestelmään voidaan lisätä samantyyppistä pakkasnestettä ja merkintöjä, jotka olivat siinä aikaisemmin. Tässä tapauksessa on välttämätöntä keskittyä koostumuksen ominaisuuksiin eikä sen väriin. Toisin sanoen on sallittua lisätä joko G11 etyleeniglykoliin perustuvaan G11: een tai G12 G12: een. Voit vaihtaa valmistajaa, mutta on parasta pitää kiinni samasta tuotemerkistä. Muussa tapauksessa pitäisi odottaa kavitaation puhkeamista, ruosteen ilmestymistä ja moottorikanavien tukkeutumista.
Pakkasnesteen valinta: G11 tai G12
Pakkasnesteen valitsemiseksi on parasta lukea ajoneuvon valmistajan ohjeet ja noudattaa sen suosituksia. Vanhemmissa autoissa voidaan yleensä käyttää pakkasnestettä, jolla on G11-merkki. Ylivoimainen osa moderneista autoista valmistetaan ilman värimetalleja moottoreissaan, G12 sopii heille.
Jos käytät sopimattomia pakkasnesteitä autoon, ero tulee havaittavaksi kerralla. Omistaja alkaa huolehtia, kun järjestelmälle aiheutuu vahinkoa. Vakavat vahingot ovat mahdollisia järjestelmän elementtien tai itse moottorin täydelliseen vaihtamiseen asti. Säästämisellä ei tässä tapauksessa ole järkeä, koska korjausten aikana tulevaisuudessa syntyvät tappiot ylittävät huomattavasti kulutushyödykkeiden hintaeron.
