Typpi (N2) on melko inertti piimaa, joka on väritöntä, mautonta ja hajutonta normaaleissa olosuhteissa. Typpiä käytetään menestyksekkäästi sekä elintarvike- että kemianteollisuudessa sekä öljy- ja kaasuteollisuudessa. Typen käyttö ajoneuvoissa on nyt yleistä.
Typen käyttö autoissa tai pikemminkin renkaissa johtuu useista tekijöistä. 95% typen ruiskuttaminen renkaisiin verrattuna ilman renkaisiin (78% typpeä ja 21% happea), on useita etuja tapauksissa, joissa pyöriin kohdistuu voimakkaita ympäristökuormituksia: äkilliset ilman lämpötilan muutokset, korkea ajoneuvo nopeus, suuri määrä jarruja ja kiihtyvyys tulipalon sattuessa kuljetettaessa raskaita kuormia. Tällaisia vaikutuksia esiintyy kilpailuissa, lentokoneiden laskeutumisen ja nousun aikana, täydellä kuorma-autolla ja linja-autolla ajamisen aikana, ajoa vuoristo-olosuhteissa serpentinejä pitkin, ajoneuvon avulla pohjoisilla tai eteläisillä autiomailla.
Fysiikka turvallisuuden takuuna
Suurilla nopeuksilla ajaminen, suuret kuormat, jatkuva jarrutus ja kiihdytys lämmittävät pyörän ja renkaan. Fysikaalisten ominaisuuksiensa vuoksi - typen laajenemiskerroin on viisi tai kahdeksan kertaa pienempi kuin ilman - typpi ei salli renkaan volyymin kasvua kuumennettaessa, nämä ominaisuudet eivät myöskään salli rengaspaineen voimakasta muutosta, kun ulkoilman lämpötilan muutokset.
Rengaspaineet vaikuttavat polttoaineenkulutukseen ja ajoneuvon vakauteen tiellä.
Kun pyörä syttyy, typpi ei syty vaan yksinkertaisesti haihtuu, mikä estää renkaan räjähtämisen; tätä ominaisuutta käytetään laajasti lentokoneissa. Jos raskas ajoneuvo törmää terävään esineeseen ja puhkaisee pyörän, typpi estää renkaan räjähtämästä.
Kemia nopeuden lähteenä
Tämä kaasu vähentää kosteutta renkaan sisällä, mikä estää kosteuden muodostumisen ja estää jäätymisen.
Kun rengas täytetään typellä, käytetään typpigeneraattoria, jonka seurauksena pöly, öljy ja vesihöyry eivät pääse renkaaseen. Renkaan täyttäminen typellä vähentää renkaan painoa, mutta vain vähän, ja antaa edun vain kilpailutilanteissa, joissa otetaan huomioon sekunnin murto-osat. Typpi ei myöskään ole hapettava aine verrattuna ilmassa olevaan happeen, mikä ei anna renkaan sisällä olevan johdon ruostua, mutta taas ulkoilman ja ympäristön vaikutus vahingoittaa pyörää nopeammin, kunnes typpi antaa sen tehdä sen sisältäpäin.
Typen käyttö on siis suositeltavaa lentokoneissa, kuorma-autoissa ja linja-autoissa sekä kilpa-autoissa, ja tämän kaasun käyttöä henkilöautoissa, muissa kuin kilpa-autoissa ei ole testattu eikä taloudellista hyötyä ole osoitettu.
