Liikennevero lasketaan alueen verokannan, auton kuukausien lukumäärän ja auton hevosvoiman perusteella. Henkilö, jolle auto on rekisteröity, on velvollinen maksamaan veron, vaikka sillä ei itse asiassa ole mitään tekemistä sen kanssa.
Venäjän verolainsäädäntö sallii eri kuljetusmaksujen asettamisen kullekin alueelle, ja alueviranomaiset voivat itse määrittää veloitettavan määrän sekä kannustimet ja edut.
Elokuussa 2012 Moskovan talouspolitiikan ja kehitysosaston päällikkö Maxim Reshetnikov antoi lausunnon tarpeesta nostaa liikenneveroa pääkaupungissa. Hänen mielestään nykyinen maksuaste on vähäinen, ja autojen määrä pääkaupungin teillä on erittäin suuri. Samanaikaisesti on otettava käyttöön erillinen tariffi varakkaille auton omistajille. Muuten, vuonna 2011 liikenteen ja tieliikenteen tutkimuslaitoksen johtaja Alexander Sarychev teki saman ehdotuksen. Hän väitti, että veroa olisi korotettava 6-7 kertaa.
Moskova on äskettäin korottanut pysäköintimaksuja, ja veronkorotus voi olla toinen toimenpide vähentää kaupungin infrastruktuurin liikennekuormitusta. Osastopäällikkö ei kuitenkaan maininnut autojen omistajien maksettavaksi maksettavaa erityistä korkoa eikä tämän projektin ajoitusta. Tämä tarkoittaa, että vaikka "rautahevosten" omistajilla ei ole mitään syytä huoleen.
Liikenneveron korotus vaikuttaa kuitenkin edelleen joihinkin kansalaisiin. Valtiovarainministeriö laati heinäkuussa 2012 lakiesityksen, jonka mukaan autojen, joiden moottoriteho on yli 410 hv, verokantaa korotetaan vuodesta 2013. Totta, tämä ei koske urheiluautoja eikä ajoneuvoja, jotka on valmistettu ennen vuotta 2000. Tällä hetkellä liikenneveron määrä Moskovassa määritetään 7-150 ruplaan perustuen. kutakin moottorin hevosvoimaa kohti. Moskovan liittovaltion verohallinnon asiantuntijat tarjoavat kuitenkin etuja tietyille väestöryhmille. Pääkaupungin lainsäädännön mukaan yksi suurperheen vanhemmista on vapautettu maksuista yhdestä ajoneuvosta.
