Moottorin nopeuden äkillinen muutos on luultavasti yleisin ongelma polttomoottorissa. Tähän ongelmaan voi olla useita syitä. Katsotaanpa niitä lähemmin.
Useiden vuosien autokäytön jälkeen esiintyy usein ongelma, kuten kelluvat kierrokset. Moottori käynnistyy normaalisti, mutta nopeuden asteittaisen vähenemisen sijaan se laskee voimakkaasti. Liikevaihto muuttuu äkillisesti välillä 1400-500. Autoa vähitellen lämmitettäessä nämä "dipit" katoavat, moottori vakautuu seuraavaan "kylmään" käynnistykseen asti. Mutta ajan myötä tämä vaikutus voimistuu.
Syynä tähän on moottorin lämpötila-anturi. Paras ratkaisu tähän ongelmaan on korvata se.
Usein nopeuden hyppy moottoreissa, joissa on elektroninen polttoaineen ruiskutus, johtuu epänormaalista ilmavuodosta. Tosiasia on, että tällaisissa moottoreissa on ohjausyksikkö (tietokone). Sen tehtävänä on laskea sylintereihin tulevan ilman määrä. Ja samalla kun tarkkailet usean muun anturin tilaa, avaa injektorin solenoidiventtiilit hetkeksi.
Kun ylimääräistä ilmaa tulee sisään, kaasuläpän anturi ilmoittaa, ettei sen pitäisi olla. Ja lämpötila-anturi "sanoo", että moottori on jo poistunut lämmitystilasta ja polttoainetta on kulutettava vähemmän. Tämän seurauksena tietokone alkaa "hulluksi", hän ei tiedä mihin laittaa tämä ylimääräinen ilma. Nopeuden hyppyjen takia.
Kaasuttimilla varustetuissa moottoreissa kellumisnopeuden syy voi olla yhden servomoottorin virheellinen säätö. Se avaa ja sulkee kuristimen tietyissä tilanteissa. Tämän ongelman korjaamiseksi on tarpeen avata servomoottorin säätöruuvit, joissa taajuusmuuttaja nykii ajoissa nopeuden nousun kanssa.
Tämä toimintahäiriö tapahtuu vain, jos yritit itse säätää jotain. Dieselmoottoreissa tämän vaikutuksen (nopeuden hyppyjen) syy on liikkuvan terän tarttuminen syöttöpumppuun. Tämä johtuu vain polttoaineessa olevasta vedestä, joka aiheuttaa ruostetta. Tämä tapahtuu yleensä koneilla, jotka ovat olleet käyttämättömiä pitkään.
