Automaattivaihteistot ovat tällä hetkellä erittäin suosittuja auton omistajien keskuudessa, sillä vaihteiston avulla on paljon helpompaa ajaa autoa. Käytännössä vaihteisto rinnastetaan toiminnassa klassiseen mekaniikkaan, minkä ansiosta automaattivaihteistoilla on kysyntä markkinoilla yhä enemmän. Monet autonvalmistajat esittävät automaattivaihteiston huoltovapaaksi, minkä pitäisi olla erittäin hyödyllistä auton omistajille.
Ovatko autonvalmistajien takuut perusteltuja?
Monet autovalmistajat väittävät, että jo automaattivaihteistoihin täytetty öljy on suunniteltu koko käyttöiäksi, joten vaihteistoon ei tarvitse tehdä mitään. Suurimmaksi osaksi päälliköt, joilla on erikoisalaa tällaisten automaattivaihteistojen korjauksessa, tekivät yksiselitteisen lopullisen johtopäätöksen, että jollain korkeimmalla voimansiirron luotettavuudella ja siinä olevan öljyn korkealaatuisuudella tietyn käyttöiän jälkeen siitä tulee Vaihteistoöljyn vaihtaminen on tarpeen.
Ensimmäistä kertaa öljynvaihto vaihdelaatikossa vaaditaan 90-100 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Tässä vaiheessa kuluvat aineet ja noki liukenevat ja kerääntyvät öljyyn. Kaikki tämä johtaa koneen venttiilirungon ja vaihteiston saastumiseen kokonaisuudessaan voimansiirron kaikilla osilla, kytkinten palamiseen. Jos et vaihda öljyä, niin 150 000 kilometrin kulkeminen edellyttää voimansiirron kalliita perusteellisia korjauksia.
Jos auton omistaja odottaa käyttävänsä autoa 100-120 tuhannen kilometrin säteellä, vaihteisto ei tarvitse öljynvaihtoa. Samaan aikaan käytännössä vaihdelaatikko on todella poissa käytöstä. Mutta ajon jatkuessa ilmenee varmasti vakavia toimintahäiriöitä, jotka edellyttävät kohtuullisen rahamäärän käyttämistä siirtolaitteen palauttamiseksi.
Automaattivaihteistojen pätevä huolto
Oikea-aikainen huolto ja oikea vaihteistolla ajaminen estävät automaattivaihteiston rikkoutumisen. Konelaatikon öljy on vaihdettava kerran 80 tuhannessa kilometrissä. Tämä tekninen neste on melko kallista, varsinkin nykyaikaisille autoille, mutta se välttää tulevaisuudessa komplikaatiot, säästää kytkimiä ja selenoideja.
Lisäksi kuljettajien on aina oltava tietoisia ja muistettava jatkuvasti automaattivaihteistolla varustetun auton käytöstä. Tällaiset lähetykset eivät siedä nopeaa ajoa ja kovaa ajotyyliä. Niille, jotka haluavat nopeuttaa nopeutta jyrkästi, kiirehtiä pitkin raiteita, ei ole mitään jäljellä, heti kun valitaan kaksi mahdollista vaihtoehtoa: vaihteiston väistämätön kallis peruskorjaus tai auton korvaaminen klassisella mekaniikalla varustetulla autolla.
Toinen yleinen syy automaattivaihteistohäiriöihin on väärä käyttö kylmänä vuodenaikana. Talvella jäähdytetty öljy menettää auton pitkän tyhjäkäynnin jälkeen kykynsä suorittaa automaattivaihteiston liikkuvien osien voitelufunktion. Vaihteisto kuluu lopulta etuajassa. Tämän estämiseksi, kun auto on pysäköity pitkään välittömästi ennen matkaa, on käynnistettävä moottori ja lämmitettävä voimansiirto minuutin kuluessa, jolle valitsin siirretään jarrulla painettuna vaihtamalla eri toimintatiloja. Kaikki tämä antaa voiteluaineen lämmetä voimansiirron vahingoittumisen välttämiseksi.
