Jos olet koskaan käsitellyt ajoneuvoja, olet todennäköisesti törmännyt myös iskunvaimentimiin. Iskunvaimennin on laite, joka on suunniteltu kompensoimaan tien epätasaisuudet ja muodostamaan ajoneuvon sujuvan kulun. Tämän yksikön konfiguroimiseksi ja ylläpitämiseksi sinun on tiedettävä sen rakenne.
Iskunvaimentimen rakenne on melko yksinkertainen, mutta rakenteen ymmärtämiseksi on tarpeen purkaa ainakin yksi tällainen laite. Kaikissa ajoneuvoissa käytetään suunnilleen samaa iskunvaimentimen rakennetta, jotka eroavat toisistaan pääasiassa vain korissa. Toimintaperiaate pysyy samana. Siksi, kun purat polkupyörän iskunvaimentimen, opit navigoimaan muissa vastaavissa laitteissa.
Usein vahingossa tavallisia jousia kutsutaan vahingossa. Ero tässä on siinä, että iskunvaimennin sisältää välttämättä peltiä ja ei vain absorboi iskua pyörään, vaan tarjoaa myös sujuvan paluun lähtöpisteeseen.
Iskunvaimentimet ovat erilaisia. Useimmiten käytetään ilma- tai öljyrakenteita. Mutta pääasiassa he käyttävät näiden kahden tekniikan yhdistelmää yhdessä laitteessa.
Iskunvaimennin koostuu rungosta, männänvarresta, öljykylvystä, jousesta ja ilma (kaasu) kammiosta. Männänvarsi liikkuu vapaasti kotelossa. Mäntä puristaa öljyn öljykylvyssä iskunvaimentimen jokaisella liikkeellä. Öljy on puristamatonta ja alkaa liikkua iskunvaimentimen sisäisiä kanavia pitkin. Varsi sisältää venttiilejä. Näiden kanavien ja venttiilien avulla voit säätää öljyn virtausnopeutta kammiosta toiseen. Kun öljy virtaa, iskunvaimentimen tanko liikkuu tasaisesti ilman nykimistä tai äkillisiä palautumisia.
Lisäksi iskunvaimentimeen on asennettu kaasukammio. Tämän kammion ilmaa puristetaan öljyllä, mikä tekee iskunvaimentimesta vieläkin pehmeämmän.
