Auton moottori on sen sydän, sujuvan toiminnan ja pitkän käyttöiän perusta. Siksi on niin tärkeää tarkistaa se auton ensimmäisessä tarkastuksessa, tämä yleensä yksinkertainen menettely suojaa sinua tulevaisuudessa suurilta ongelmilta ja päänsärkyiltä.
Oikea päätös ostaessasi käytetty auto on saada se asiantuntijoiden tarkastettavaksi huoltoasemalle. Sinun täytyy ajaa auto siellä välittömästi. Jos tämä ei ole mahdollista, sinun on luotettava vain itseesi. Sisätilan ja rungon eheyden tarkastamisen yhteydessä ongelmia ei välttämättä esiinny. Mutta kun teet ostoksen, moottorin kunnon tarkistaminen ei ole triviaali tehtävä. Kuinka tämä voidaan tehdä?
On tarpeen tarkistaa:
- käsineet;
- puhdas kangas;
- paperin pala.
Katso ensin hupun alle. Hyvässä toimintakunnossa olevassa moottorissa ei näy öljytahroja ja tippumia. Pienikin merkki öljyvuodosta johtaa myöhemmin suuriin ongelmiin. Polttoainepumpun ja sytytyslaitteen ympärillä oleva alue tarvitsee erityistä huomiota.
Hajoavat öljytiivisteet ja kumitiivisteet voivat helposti aiheuttaa öljyvuotoja sekä putkissa huonosti kiristettyjä puristimia. Jos kannen ja sylinterikannen välillä on rako, se on todennäköisesti yksi vuodon syistä. On välttämätöntä varmistaa, ettei hermeettisen pastan öljyjälkiä tai tahroja ole liitoksessa, jossa korkki koskettaa päätä.
Autoa myyvä omistaja tuo moottorin yleensä enemmän tai vähemmän hyvään kuntoon, mutta hän saattaa menettää jonkin verran hienousta. Jos moottori purettiin aiemmin, pultteihin ja muttereihin tulee näkyviin pieniä naarmuja. Kiinnitä huomiota tähän selkeään merkkiin. Jotkut myyjät haluavat piiloutua jopa moottorin sisäpuolen rutiinitarkastuksesta. Siksi yritä tarkastaa kaikki hyvin huolellisesti (jopa konepellin sisäpuolella moottorin toimintahäiriöt saattavat jättää tunnusmerkkejä).
Tarkista öljy ja jäähdytysneste. Jäähdytinneste on helppo tarkistaa - kierrä jäähdyttimen tai säiliön korkki ja öljy upottamalla mittatikku siihen. Katsokaa vain öljyn koostumusta - se on hyvä, jos se ei ole viskoosi tai siinä on epäpuhtauksia. Sen on myös oltava läpinäkyvä ja ilman ilmakuplia. Koettimessa ei saa olla plakkia tai juovia.
Pakkasnesteen tulee olla samaa laatua kuin öljy: ilman kuplia ja öljyvärjäyksiä pinnalla. Hyvä pakkasneste on yleensä kirkas neste, jolla on erityinen sokerihaju. Kun se vuotaa säiliöstä, pinnalle muodostuu pieniä kuplia. Pakkasnestevuoto, tämä on vakavan ongelman etukäteen tulevaisuudessa. Jos lohkon päähän on muodostunut halkeama tai tiiviste on vuotanut, jäähdytysneste virtaa moottoriin. Tämä voi vahingoittaa vakavasti sen tilaa syövyttämällä männänrenkaita.
Moottorissa on reikä, jonka läpi öljy kaadetaan (öljyntäyttökaula). Katso sen kannen alla. Jos sen alla tai kaulan seinillä on vaahtoa tai plakkia, tämä on erittäin huono oire. Jos pakkasnestettä vuotaa moottoriin, näet varmasti kellertävän kukinnan ja tiheän koostumuksen. Olemme jo puhuneet tämän seurauksista moottorille.
Tarkista kynttilät ja kumituotteet. Letkujen ja tiivisteiden on oltava ehjät ja halkeamattomat. Monet viat eivät välttämättä ole näkyvissä pöly- ja nokikerroksen alla. Käytä käsineitä ja pyyhi kaikki saatavilla olevat tarkastusosat huolellisesti, vaikka moottoritilaa ei olisi pesty useita vuosia.
Irrota muutama kynttilä, jos mahdollista. Niiden ulkonäön perusteella voit tehdä pienen diagnoosin.
Jos kynttilät ovat normaaleja, ne hapettuvat hieman (peitetään harmaalla tai vaaleankeltaisella pinnoitteella) ja hieman kuluneella elektrodilla. Moottori kolisee käytön aikana, jos keraaminen sytytystulpan eristin on murtunut. Huonolaatuinen moottoriöljy jättää kynttilöihin paljon vaaleanvärisiä kerrostumia. Varhainen sytytys ja huono polttoaine voivat sulattaa tulpan keskielektrodin, mutta tämä on korjattavissa oleva ongelma. Pahempaa on, jos tämä on merkki sytytysjakajan tai venttiilien ongelmasta. Polttoaine- ja moottoriöljynvalmistajat voivat käyttää monia lisäaineita. Tällöin elektrodi kuluu paljon, ja kynttilä peittyy runsaalla nokikerroksella.
Kuluneet männänrenkaat, venttiilinohjaimet ja jopa sylinterien kuluminen voivat kaikki johtaa sytytystulpan öljymiseen. Kiinnitä huomiota tähän. Öljyttämistä voi kuitenkin tapahtua myös banaalisemmasta syystä: ylimääräinen öljy kaadetaan voitelujärjestelmään.
Vanha ilmansuodatin tai ongelma ilman ja polttoaineen seoksessa jättää palavan kerroksen kynttilöihin.
Käynnistä auto ja napsauta polttoainetta. Käynnistin ei saa antaa mitään vieraita ääniä tai kolinaa. Ilman lämpötila tai lämpenemisaste eivät saa vaikuttaa moottoriin. Sen pitäisi alkaa ensimmäisellä kerralla.
Jos toinen sylintereistä on epäkunnossa, moottori kolminkertaistuu. Samalla työn rytmi muuttuu epäjohdonmukaiseksi, ja moottori itse tärisee tärinöistä ja nykimistä. Tähän on useita syitä: mäntä, joka voi palaa, epäonnistunut sytytys, sytytystulppien ongelmat ja liian kylläinen seos. Moottorin on toimittava tasaisesti. Keskustele omistajan kanssa, jos on ongelmia.
Lämmitä moottori ja katsele tarkasti instrumentteja, jotka mittaavat öljyn lämpötilaa ja painetta. Ihannetapauksessa antureiden nuolien tulisi osoittaa keskiasento. Laitteen lukemien on oltava normaaleja.
Katso pakokaasua tarkemmin. Jos savupiipusta virtasi paksu valkoinen savu, joka pysähtyi heti, sinun ei tarvitse huolehtia. Se oli vain tiivistymistä.
Yleensä on realistista suorittaa diagnoosi itse tutkimalla pakokaasua.
Polttamalla jäähdytysnesteen sylintereissä ilmestyy valkoinen sinertävä savu, jolla on makea tuoksu, joka liukenee välittömästi.
Ilmassa roikkuva vaaleansininen savu, maapinnan yläpuolella leijuva lila sumu on merkki tarpeellisen määrän öljyn palamisesta.
Jos polttoaineen palamisen hyötysuhde on alhainen, äänenvaimentimesta ilmestyy musta pakokaasu. Valitettavasti tähän on monia syitä: tukossa olevat ilmansuuttimet, epäonnistunut ilmavirtausmittari, paineettomat suuttimet sekä rikkoutunut lambda-anturi. Erittäin myrkyllinen pakokaasu ja moottorin nopeutettu kuluminen ovat toimintahäiriöiden seurauksia. Näiden vikojen korjaaminen voi maksaa melkoisen pennin. Siksi yritä tunnistaa ne etukäteen.
Ota koeajo. Jos moottori ei kerro kaikkea itsestään, joutokäynnillä, kilpailu näyttää kaiken. Älä ole laiska testaamaan moottorin dynamiikkaa kiihdytyksen aikana ja tietenkin kuormilla. Tunne kuinka matalat ja korkeat kierrokset vaikuttavat auton ajoon. Kiinnitä tarkkaa huomiota epäilyttäviin ääniin, mikä pakojärjestelmä tuottaa savua, äkillistä tehohäviötä, vieraita kolkkuja ja sitä, käyykö moottori sujuvasti niin erilaisissa olosuhteissa.
