Ajoneuvon vaiheanturi sijaitsee öljypumpun kannessa. Se antaa ohjaimelle tarvittavat tiedot kampiakselin kulma-asennosta ja hetkestä, jolloin männät ohittavat ensimmäisen ja toisen sylinterin. Kun generaattorin käyttöpyörän uppoavan levyn hampaiden syvennys kulkee anturin ohi, siihen syntyy referenssisynkronointipulssi. Irrota ja tarkista anturi seuraavasti.
Tarpeellinen
- - avain 10;
- - litteä ruuvimeisseli;
- - yleismittari;
- - megohmimetri.
Ohjeet
Vaihe 1
Aseta auto katseluaukolle tai ylikulkusillalle, koska on helpompaa päästä vaihe-anturiin alhaalta. Sammuta auton sytytysvirta. Irrota negatiivinen johto akusta. Irrota moottorin suoja alhaalta avaamalla kannen neljä pulttia ruuvimeisselillä. Moottoriöljypumppu on käytettävissä. Vaihe-anturi sijaitsee pumpun öljynsuodattimen vieressä.
Vaihe 2
Irrota vaiheanturin liitin. Irrota kiinnityspultti avaimella 10. Poista anturi öljypumpun kannen kannattimesta. Nyt sinun on tarkistettava se
Vaihe 3
Suorita anturin ulkoinen tarkastus, tunnista kotelon, ytimen, riviliittimen ja sen koskettimien vauriot. Puhdista koskettimet alkoholi-bensiini-seoksella. Puhdista metallihiukkaset ja lika anturin sydämestä.
Vaihe 4
Mittaa anturin vastus yleismittarilla. Aseta laitteen kytkin 2000 ohmin asentoon Liitä laitteen koskettimet anturiin. Huoltokelpoisen anturin vastuksen tulisi olla 550-750 ohmia (tiedot VAZ-2109-autosta). Tarkastus on suoritettava 22 ± 2 ° C: n lämpötilassa ottaen huomioon mittalaitteen virhe.
Vaihe 5
Tarkista anturin käämityksen induktanssi ensimmäisen ja toisen lohkon koskettimien välillä R (L, C E7-8) -mittarilla 1 kHz: n taajuudella. Induktanssiarvon tulisi olla 200-420 MHz.
Vaihe 6
Mittaa anturin eristysvastus sydämen ja ensimmäisen ja toisen tyynyn koskettimien välillä megohmmetrillä Ф4108 / 1. Vastuksen arvon on oltava vähintään 20 megohm 500 V: n jännitteellä.
Vaihe 7
Vaihda viallinen vaihe-anturi uuteen. Asenna se öljypumpun kanteen päinvastaisessa järjestyksessä. Kiinnitä moottorin suojakansi.
