VAZ 2114: n joutokäyntinopeuden säädin voidaan tarkistaa joko elektronisella yleismittarilla tai kotitekoisella testerillä. Lisäksi tällainen tarkistus suoritetaan sekä purkamalla että suoraan moottorille irrottamatta sitä. Diagnostiikkaan tarvitaan yleismittari.
Ohjeet
Vaihe 1
VAZ: n joutokäyntinopeuden säätämisen tarkistamiseksi sitä ei tarvitse poistaa, mutta jos autoon on asennettu 1,6 litran moottori, sinun on ensin irrotettava kaksi kiinnitysruuvia, jotka kiinnittävät kaasun vastaanottimeen ja siirrä kaasua hieman irti vastaanottimesta (1 … 1,5 cm). Irrota sitten siru johdoilla anturin sähkökoskettimista.
Vaihe 2
Tarkista yleismittarilla, toimitetaanko virta IAC: lle. Lohkossa on neljä liitintä - A, B, C ja D (liittimet on merkitty lohkoon). On välttämätöntä tarkistaa liittimet A ja D 12 voltin jännitteen olemassaolon välillä niiden ja "maan" välillä. Jos jännite on 12 volttia - tarkista käämit, jos ei tai jännite on pienempi - etsi ongelma sähköasentajan kanssa. Nastoissa B ja C ei saa olla jännitettä.
Vaihe 3
Kutsutaan "käämiä" käyttämällä ohmimittaritilaan kytkettyä yleismittaria. Resistanssi tulisi mitata pareittain. Liittimien A ja B sekä C ja D välissä vastusarvon tulisi olla noin 50 … 60 ohmia. Seuraavaksi joudut "soittamaan" johtopäätökset A ja C sekä B ja D. Jos käämitykset ovat kunnossa, niiden ei pitäisi soida, toisin sanoen vastuksen tulisi pyrkiä äärettömään tai olla usean megohmin arvo.
Vaihe 4
Jos haluat tarkistaa joutokäyntinopeuden säätimen päässä olevan neulan toiminnan, sinun on ensin päästävä siihen käsiksi. Tätä varten voit purkaa IAC: n tai koko kaasuventtiilin. Jätä samalla lohko, johon on kytketty johdot, vastaanottamaan virtaa siitä.
Vaihe 5
Kun sytytys on pois päältä, neula (varsi) ulottuu rungon maksimiin saakka. Vastaavasti, kun sytytys kytketään päälle, se on ääriasennossa. Siksi, kun sytytysvirta on päällä, sinun on laitettava sormesi IAC: n päähän ja katkaistava virta. Sinun on toimittava varovasti, jotta et menetä neulaa "laukauksen" seurauksena.
Vaihe 6
Jos neulan työntö tuntuu koskettavasti, säädin toimii oikein. Jos ei ollut työntöä, todennäköisesti ei, ja lisätarkistukset on suoritettava. Itse IAC: n purkamisen sijaan voit poistaa kaasun ja kytkeä sytytyksen päälle ja pois päältä. Joten voit tarkkailla säätimen varren iskua, kuinka pitkälle se menee ja tarttuuko se liikkuessaan.
