Väärin säädetty kytkimen vapautuslaite ilmenee kahdessa tapauksessa. Ensimmäisessä se liukastuu. Tämä vaikutus havaitaan selkeimmin, kun kaasupoljinta painetaan voimakkaasti. Kun moottori "karjuu" eikä auto liiku. Toisessa tapauksessa kytkin johtaa. Tällaisessa tilanteessa vaihteiden sisällyttäminen tulee hyvin vaikeaksi.
Se on välttämätöntä
- - 10 mm kiintoavain,
- - 13 mm jakoavaimet - 2 kpl.
Ohjeet
Vaihe 1
Ei ole mitään järkeä puhua ja vakuuttaa, että samanlaisten toimintahäiriöiden omaavan auton jatkuva käyttö johtaa vakavampiin vikoihin.
Vaihe 2
Kun kytkimen vapautuskäytön toimintahäiriöistä ilmenee pienintäkään merkkejä, auto on asennettava tarkastuskuoppaan ja vietettävä 10-15 minuuttia ajastasi kytkinpolkimen vapaan liikkeen säätämiseen.
Vaihe 3
Näiden säätöjen koko laajuus mahdollistaa tarvittavien välysten asentamisen kahteen kohtaan: - tangon ja hydraulisen kytkimen vapautuksen pääsylinterin männän väliin, itse sauva sijaitsee matkustamossa ja se on kiinnitetty kytkinpolkimen yläosa epäkeskisellä pultilla on myös säätöruuvi ja lukkomutteri (rako on 0,1-0,5 mm); - alaosan osassa olevan kytkimen orjasylinterin tangon ja männän välissä ja kiinnitetty vaihdelaatikkoon. Rakon säätö, joka on yhtä suuri kuin 2-3 mm, tehdään kierteitetyllä kärjellä, johon lukkomutteri on aiemmin irrotettu.
Vaihe 4
Oikeiden välysten asettaminen ilmoitettuihin pisteisiin antaa kytkimen polkimelle vapaan liikkeen, joka on 25-35 mm.
