Kahden tai neljän kaasuttimen asynkroninen käyttö lisää ensisijaisesti tärinää moottorin käydessä. Kaasuttimien dissynkronoituminen johtuu epäpuhtauksien epätasaisesta kertymisestä polttoainejärjestelmään, mekaanisten osien ja käyttölaitteiden kulumisen vuoksi. Valmistajan ohjeissa suositellaan tarkistamaan kaasuttimien ajoitus 6000 km välein.
Se on välttämätöntä
Tyhjiömittarin synkronointi
Ohjeet
Vaihe 1
Kaasuttimien ajoituksen tehtävänä on asettaa sama aukko kaasuventtiilien ja kaasuttimen runkojen välille joutokäynnillä. Helpoin tapa saavuttaa tämä on asettaa tyhjiö moottorin imuputkiin. Suorita kaasuttimen synkronointi itse, tarvitset synkronoivan alipainemittarin. Tämä laite koostuu kahdesta tai neljästä tyhjiömittarista. Kaikki sen koostumukseen kuuluvat laitteet on suunniteltu toimimaan vastaavan tyhjiön kanssa, joka esiintyy pakoputkissa joutokäynnillä. Lisäksi alipainemittarit on kalibroitu yhtä suurille lukemille tasaisessa tyhjiössä ja ne on varustettu laitteilla, jotka vähentävät nuolien värähtelyjä, kun ilmavirta imuputkissa muuttuu.
Vaihe 2
Kaksisylinterinen moottori on viritetty kahden tyhjiömittarin lohkolla, nelisylinterinen - neljän lohkolla. Edistyneemmät kaasuttimen ajoitusmittarit on varustettu pylväsdiagrammin tyhjiönäytöillä. Näytön pylväiden on oltava saman korkeita kaasuttimien synkronoimiseksi. Nestekiden tyhjiömittarit on varustettu karkeilla ja tarkoilla käyttötavoilla.
Vaihe 3
Säädä pellin toimilaitteet ennen kaasuttimien synkronointia. Kaasuttimet synkronoidaan poistamalla kaasusäiliö, ilmansuodatin (tarvittaessa) ja etsimällä alipainemittarin putkistojen liitännät. Vanhemmissa ja vähemmän kehittyneissä moottoripyörämalleissa ne löytyvät imuputkien erityisistä tulpista. Nykyaikaisissa moottoripyörissä imuimuria käytetään erilaisten laitteiden ohjaamiseen. Hyödynnä näiden laitteiden putkia liittämällä ne alipainemittariin teiden kautta. Muista samalla, mikä putki, mistä se poistettiin! Jos alipainemittarin liitäntöihin on vaikea päästä, sinun on ehkä poistettava kaasutinyksikkö.
Vaihe 4
Käynnistä moottori ja lämmitä se. Säädä tyhjiömittarin venttiilit niin, että ne vaihtelevat mahdollisimman vähän, mutta reagoivat samalla pienimpään muutokseen alipaineessa. Tämä toimenpide voi olla tarpeen toistaa, jos kaasuttimet synkronoidaan edelleen. Jos laitteen nuoli ei ala reagoida tyhjiön muutokseen, löysää venttiiliä, kiristä venttiili, jos se alkaa vaihdella. Tarkista joutokäyntien lukumäärä, joille moottori on suunniteltu, ja aseta nämä kierrosluvut. Virhe kierrosta asetettaessa johtaa kaasuttimien väärään synkronointiin: instrumenttilukemat osoittavat, että synkronointi on saavutettu, mutta kun kierroksia muutetaan, tämä synkronointi katoaa.
Vaihe 5
Eri moottoreilla on erilaiset kaasuttimen ajoitussäädöt. Tähän käytetään yleensä 3 ruuvia. Pohjaruuvi sijaitsee kaasuttimien välissä ja ohjaa sylinterien I ja II läpät. Nelisylinterisissä moottoreissa toinen ruuvi säätää sylinterin läpät pareittain I-II ja III-IV. Kolmas ohjaa III ja IV sylinterin läpät. Säädä ensin ensimmäinen, sitten kolmas ja viimeinen ruuvi.
Vaihe 6
Kun tasaiset mittarilukemat saavutetaan, tarkista kaasuttimien ajoitus. Voit tehdä tämän lisäämällä moottorin nopeutta jyrkästi ja palauttamalla ne tyhjäkäynnille. Kaasuttimien synkronoinnin ei pitäisi hävitä. Instrumentin käsien tulisi palata samaan asentoon kaikille.
