Kadotitko generaattorista latauksen tai kuulet pillin? Sitten sinun on suoritettava useita toimenpiteitä, joiden avulla voit tunnistaa vian ja poistaa sen. Yksinkertaisin hajoaminen on harjojen kuluminen tai releen säätimen rikkoutuminen. Se eliminoidaan vaihtamalla harjasarja; generaattoria ei tarvitse irrottaa.
VAZ 2107 -autossa on kaksi virtalähdettä - akku, joka syöttää järjestelmiä, kun moottori sammutetaan, ja generaattori, joka syöttää virtaa kaikkiin piireihin moottorin käydessä, ja lataa akun. Voit ajaa ilman akkua, sinun on aloitettava vain hinaajasta ja kytkettävä päätelaitteiden kuorma päälle. Mutta ilman generaattoria et aja pitkään aikaan.
Seitsemällä generaattorilla on kolme tehokäämiä, ne on kytketty "tähti" -menetelmän mukaan. Toisin sanoen käämien alku on kytketty toisiinsa, ja kolmivaiheinen vaihtojännite poistetaan päistä. Kyllä, generaattorimme tuottaa täsmälleen kolme vaihetta. Ja vakiojännitteen saamiseksi on puolijohdetasasuuntaaja, jossa on kuusi diodia.
Ongelmien karttoittaminen
Joten, oli haittaa, kojelaudan lamppu syttyi, akku ei sytynyt. Mitä tehdä? Kiinnitä ensin huomiota hihnaan. On mahdollista, että se yksinkertaisesti löystyy eikä generaattoripyörä pyöri. Tilanteen korjaamiseksi sinun on vain kiristettävä hihna. Toinen asia pinnalla on koskettimien hapettuminen. Tarkasta releen säädin huolellisesti, siihen menee yksi lanka, joka voi hapettaa. Tästä lataus katoaa.
Onko lamppu sammunut ja akku on menettämässä lataustaan? Samalla vyö kiristetään kaikkien sääntöjen mukaisesti? Meidän on purettava kojelauta ja vaihdettava lamppu. Joko se paloi tai johdot ovat rikkoutuneet. Usein rikkoutuminen on harjojen poistaminen tai releen säätimen hajoaminen. Rakenteellisesti nämä kaksi elementtiä on yhdistetty yhteen kappaleeseen, jos ne hajoavat, korvaa ne vain uusilla. Yhden tai useamman diodin hajoaminen johtaa myös latauksen puutteeseen.
Mekaniikka ei ole ikuista, jos kuulet pillin generaattorin sivulta, voidaan sanoa yksi asia - etukannen laakeri on epäonnistunut. Yleensä se rikkoutuu hihnan ylijännityksestä. Siksi säätäessäsi varmista, että sitä vedetään kohtuullisesti. Liian voimakas häiriö johtaa laakerin erittäin nopeaan kulumiseen ja liian heikko, kuten aiemmin mainittiin, latauksen puutteeseen.
Teemme korjauksia
Säätimen releen vaihto on helpoin tapa tehdä. Riittää, kun irrotat kaksi pulttia, irrotat säätimen, asennat uuden ja kiristät. Sinun tarvitsee vain irrottaa negatiivinen pääte, sinun ei tarvitse irrottaa generaattoria kokonaan. Mutta jos hajoaminen on laakerissa tai diodisillassa, sinun on poistettava generaattori kokonaan ja purettava se. Muista irrottaa akku työskennellessäsi.
Generaattori kiinnitetään ylhäältä (kannattimeen, jolla hihna kiristetään) ja alhaalta (moottorilohkoon). Purkaminen koostuu hihnapyörän, etu- ja takakannen, ankkurin, puolijohdiodiodien purkamisesta. Etukannessa laakeri on kiinnitetty levyllä, joka on poistettava vaihdettaessa. Sinun on pudotettava laakeri sopivalla halkaisijalla olevalla putkikappaleella. Yritä olla liioittelematta sitä naputtamalla varovasti vasaralla vetääksesi laakerin tasaisesti istuimesta.
Diodisillan testaamiseksi sinun on purettava kukin puolijohde. Elementaarinen jatkuvuus testerin tai, jos sellaista ei ole, lampun ja vakiovirtalähteen kanssa. Puolijohde on elementti, joka johtaa virtaa yhteen suuntaan. Liitä ensin plus anodiin ja miinus katodiin. Muuta sitten johtojen asentoa. Yhdessä tapauksessa virran on kuljettava, ja toisessa ei (tai siellä on jonkin verran vastusta). Tunnistettuaan viallinen diodi, se tulisi vaihtaa.
