Jokaisella autoharrastajalla on oltava toimiva auto, jotta hän ei voi olla huolissaan ajon aikana. Tärkeä rooli tässä on oikea pääsy moottorin polttoaineeseen ja poistokaasujen poisto. "Aivastelu" tai "laukaus" äänenvaimentimeen - kaikki tämä voi johtua väärästä kaasunjakomekanismin venttiilivälyksestä. Korjaus ei tässä tapauksessa ole vaikeaa, tärkeintä on asettaa TDC (ylempi kuollut tila) oikein ja noudattaa järjestystä säädettäessä.
Se on välttämätöntä
- - koetin 0, 3 … 0, 35;
- - ruuvimeisseli;
- - joukko avaimia.
Ohjeet
Vaihe 1
Tarkista jakelijan kansi, etsi lanka, joka menee ensimmäisen sylinterin sytytystulppaan (lähinnä jäähdyttintä). Poista jakelijan kansi ja muista paikka, jossa liukusäädin on sijoitettava niin, että kipinä menee yhden sylinterin sytytystulppaan. Katso jakelijaa ylhäältä - asennon tulisi olla "kello 10". Irrota venttiilin kansi, irrota kaikki kiinnikkeet siitä.
Vaihe 2
Tarkasta kampiakselin hihnapyörä. Sillä pitäisi olla 2 tai 3 riskiä. Kohdista kolmas (toinen), ts. viimeinen oikealla pyörimissuunnassa on vaarassa sylinterilohkon ohjaimen kanssa (hihnapyörä pyörii myötäpäivään). Aseta "käyrän käynnistin" paikalleen ja kohdista merkitty viiva ohjaimen kanssa. Jos sitä ei ole mahdollista käyttää, käännä akselia käsin - työnnä hihnapyörillä ja hihnoilla ruuvimeisseli linnamutteriin ja käännä sopivalla avaimella.
Vaihe 3
Katso jakelijan liukusäädintä kohdistettuasi merkit. Kun se sijaitsee oikeassa paikassa (kohta 1), ensimmäisen sylinterin mäntä on TDC: ssä. Venttiilit ovat kiinni tällä hetkellä, joten niitä voidaan säätää. Paina keinuketta alaspäin, aukko tuntuu. Muussa tapauksessa säädä 4. sylinterin venttiilit.
Vaihe 4
Aseta säätöanturiin 0,35 mm: n rako. Huomaa, että koettimen tulee päästä pienellä, mutta havaittavalla voimalla. Aseta se venttiilin ja keinuvivun väliseen rakoon. Löysää lukkomutteria, kierrä säätöruuvia vasemmalle tai oikealle riippuen tarpeesta lisätä tai vähentää välystä. Aseta kaikkien sylinterien kaikkien venttiilien välykseksi 0,35. Jos ilman lämpötila on -5 - 0 astetta, tee siitä 0,4 mm.
Vaihe 5
Käännä kampiakselia 180 astetta, kun olet säätänyt ensimmäisen sylinterin välyksen, ja tee sama toisen kanssa. Määritä käännös joko peukalolla tai hihnapyörän lovella. Kierrä sitten sitä vielä 180 astetta ja säädä 4. sylinteri, sitten taas 180 astetta ja kolmas. Moottoreiden 417 ja 421 sylinterien toimintajärjestys on seuraava: 1-2-4-3. Aseta venttiilin kansi päälle, kiinnitä kiinnitys siihen.
