Lähes puoli vuosisataa on kulunut siitä, kun ensimmäinen bensiinin ruiskutusjärjestelmällä varustettu auto rullasi kokoonpanolinjalta. Nykyään tällaisia koneita on kymmenen kertaa enemmän kuin kaasuttimia. Mahdollisuus asettaa sytytysvirta oikein injektoriin on hyödyllinen monille autoilijoille.
Tarpeellinen
- - PC, johon on asennettu ohjelma ruiskutusmoottoreiden diagnosointiin
- - testaaja;
- - avaimet asetettu;
- - ruuvimeisselit.
Ohjeet
Vaihe 1
Auton suutinta ohjataan elektroniikalla, joka on riippuvainen auton ajotietokoneesta. Seuraa järjestelmän komponenttien liitäntää. Kytke sytytys ja maa päälle ja testaa. Tällä hetkellä sähköpumpun tulisi käynnistyä ja pumpata bensiiniä. Jos näin ei käy, tarkista sähköpumpun toimintaa ohjaavan releen käytettävyys.
Vaihe 2
Jos vikavalo ajoneuvon etuosassa vilkkuu, diagnoosi. Voit tarkistaa tarkistuksen käyttämällä ajotietokonetta ja siihen liitettyä henkilökohtaista tietokonetta, johon on asennettu profiiliohjelmisto. Tutki kaikkia auton parametreja, joihin sinulla on pääsy.
Vaihe 3
Jatka ajoneuvon käynnistämistä, jos tässä vaiheessa ei löydy moottorin toimintahäiriöitä. Tarkista kaasulaite. Tarkasta silmämääräisesti TP-anturin ja johtojen kunto. Kytke sytytys päälle, tarkista anturin ja ajoneuvoverkon jännite testerillä. Tarkista kaasun avaamisaste.
Vaihe 4
Vertaa tuloksia vertailuarvoihin. Muista, että anturin normaali jännite on alueella 0,45 - 0,55 volttia. Ajoneuvoverkon jännitteen on oltava yli kaksitoista volttia, ja kaasun avaamisaste ei saa ylittää yhtä prosenttia. Säädä kaasun toimilaite sulkemaan kaasun kokonaan.
Vaihe 5
Paina kaasupoljin kokonaan alas ja toista mittaukset. Tässä asennossa anturin jännitteen tulisi olla noin neljä ja puoli volttia ja kaasun avaamisasteen tulisi olla vähintään yhdeksänkymmentä prosenttia. Säädä kaasu täysin auki.
Vaihe 6
Irrota lisäilmasäädin. Aseta kaasu puoliaukolle ilmansyötölle, kun käynnistät lämpimän moottorin kevyesti. Säädä kaasun toimilaite sulkemaan reikä kokonaan.
