Kuinka tunnistaa todellinen syy, miksi moottori kieltäytyi käynnistymästä? Sinun on ensin diagnosoitava, jos kampiakseli pyörii? On mahdollista, että ongelma on käynnistimessä.
Aamu ei luvannut hyvää. Kuten aina, astut autoon, käännät virta-avainta, ja vastauksena on hiljaisuus, vain releen tuskin kuultavissa. Jokaiselle henkilölle tuttu tilanne, joka on kohdannut akun purkautumisen talvella. Tämä on vaarattominta mitä voi tapahtua. Sinun tarvitsee vain poistaa akku ja ladata se moottorin käynnistämiseksi. Ja jos mahdollista, on parasta "sytyttää" toisesta autosta. Ja jos laatikko ei ole automaattinen, voit työntää hinaajasta.
Yleiset toimintahäiriöt
Joten diagnoosi on selkeä ja erittäin yksinkertainen, auto ei käynnisty. Mutta on melko vaikeaa tunnistaa tämän käyttäytymisen syy. Tarkemmin sanottuna tarkastellaan ensin kaikkien autojen yleisiä kohtia, jotka eivät riipu ruiskutuksen tyypistä tai moottorin hallintajärjestelmästä.
Kääntykö käynnistin, mutta liike ei välity kampiakselille? Huomaa, että käynnistimellä on korkeat kierrokset, kun se pyörii ilman kuormaa. Siksi, kun sinulla on hyvä äänieristys, et ehkä edes kuule sitä. Syy on tässä solenoidireleessä. Joko se paloi tai virtaa ei toimiteta sille. Testaa ensin rele kytkemällä siihen virta. Jos se ei napsahda, se on palanut ja se on vaihdettava.
On paljon pahempaa, jos metallihionta kuuluu käynnistimen pyöriessä. Tämä viittaa siihen, että joko bendixissä tai vauhtipyörän kruunussa on hajoaminen. Toisin sanoen on välttämätöntä poistaa käynnistin ja arvioida visuaalisesti vauhtipyörän hammaspyörän ja kruunun kunto. Yritä myös kääntää vaihdetta. Ylijännitekytkimen takia sen pitäisi pyöriä vapaasti yhteen suuntaan, mutta ei vastakkaiseen suuntaan.
Eri sytytys- ja ruiskutusjärjestelmien toimintahäiriöt
Jos sinulla on ruiskutusjärjestelmä, kiinnitä heti huomiota siihen, käynnistyykö sähköinen bensiinipumppu. Jos et kuule ominaispiirrettä, vika on selvästi siinä tai johdotuksessa. Aloita diagnoosi sulakkeella. On täysin mahdollista, että hän epäonnistui.
Jos kyseessä on kosketussytytysjärjestelmä, katso jakelijaa. Se sisältää kontaktiryhmän, jolla on haitallinen ominaisuus muuttaa aukkoa, likaantua. Vikaantumiseen asti moottori "kolminkertaistuu" ja toimii epävakaasti. Kontaktiryhmän vaihtaminen tai aukon säätäminen säästää ongelmaa.
Kosketinjärjestelmässä kipinän puuttuminen voi johtua joko langan katkaisusta tai kytkimen hajoamisesta. Joskus tietysti sytytysjärjestelmän virtalähteen saastumisesta tulee syy moottorin käynnistämiseen. Kun unohdat syyn, älä unohda turvajärjestelmiä. Rikkoutunut ajoneston avain voi aiheuttaa moottorin tukkeutumisen. Vika on yleensä pinnalla. Siksi tarkista ensin turvajärjestelmät.
