Ketjun irrottamiseksi nokka-akselista on löysää kiristysmekanismia ja poistaa se sitten hammaspyöristä tarvittavilla työkaluilla. Työtä suoritettaessa kampiakseli on lukittava kääntymistä vastaan.
Kun nokka-akseliketju on kulunut, se säädetään, jonka ominaisuuksia rajoittavat sallitut kulumisilmaisimet. Merkittävien väsymismuodostumien yhteydessä ketju on vaihdettava uuteen, jolle se alustavasti irrotetaan. Nokka-akseliketjun voi irrottaa käsin ilman auton huoltoteknikon osallistumista.
Nokka-akselin ketjunpoistotyökalu
Ketjun irrottamiseksi nokka-akselista urakoitsijalla on oltava tarvittava työkalusarja, mukaan lukien joukko jakoavaimia, erityinen avain kampiakselin hihnapyörän kiinnitysmutterin irrottamiseen, terä asennustöitä varten, vasara ja ruuvimeisseli. Jakoavainkokoonpanon kokoonpano määräytyy niiden kiinnittimien mukaan, joita käytetään nokka-akselin ketjukäytön kiinnittämiseen tietylle moottorille.
Työn järjestys
1. Poista kansi, joka peittää sylinterilohkon ja nokka-akselin käyttöketjukäytön yläosan.
2. Käännä moottorin kampiakselia erikoisavaimella, kunnes takarattaan ja laakerikannen erikoismerkit vastaavat toisiaan.
3. Avaa ketjupyörän kiinnityspultin aluslevy. Taivuta tätä varten aluslevyssä oleva erityinen kieleke.
4. Varmista moottorin kampiakseli kääntymiseltä ja kytke käsijarru.
5. Löysää kiinnityspulttia avaamatta sitä kokonaan.
6. Irrota ketjun kiristin ja kierrä rajoitintappi auki.
7. Irrota kiinnityspultti päähän ja poista ketjupyörä akselista, jolloin ketju ei pääse roikkumaan. Ketjupyörä voidaan irrottaa ketjupyörällä.
8. Laske ketju alas ja irrota se vetoakselin takarattaalta.
9. Vedä ketju ulos. Ketjun irrottamiseen voidaan käyttää vaijerikoukkua.
Irrotuksen jälkeen ketju on vaihdettava ja asetettava ketjupyörille päinvastaisessa järjestyksessä. Uusi ketju on käsiteltävä huolellisesti moottoriöljyllä ennen asennusta. Sitten ketju on asetettava kampiakselin käyttämän alemman ketjupyörän päälle. Sen jälkeen ketju kiinnitetään vetävien yksiköiden ketjupyörään, joka on kiinnitetty kiinnityspultilla. Sitten ketju asetetaan nokka-akselin takarattaalle, minkä jälkeen kiristysmekanismi asetetaan käyttöasentoonsa. Asennuksen jälkeen kampiakselia pyöritetään oikean asennuksen tarkistamiseksi.
