Nykyään kaasulaitteet asennetaan melko usein autoihin. Käytön aikana sitä ei tarvitse säätää. Kaasulaitteiden asettaminen tapahtuu pääasiassa pelkistimen - höyrystimen erilaisten toimintahäiriöiden sattuessa. Auto alkaa käydä huonosti kaasulla, kiihtyvyyden dynamiikka heikkenee, "laskut" ilmestyvät kiihdytyksen ja ylämäkeen nousujen aikana.
Ohjeet
Vaihe 1
Useimmiten autoihin asennetaan kolmannen tai neljännen sukupolven laitteet. Tällaisissa laitteissa ongelmia esiintyy yleensä vaihdelaatikon osien - höyrystimen - luonnollisessa kulumisessa. Joskus ongelma on kaasun solenoidiventtiilissä olevan suodattimen tukkeutumisessa. Tämän laitteen korjaaminen ja säätäminen on erittäin ongelmallista. Siksi on parasta ottaa yhteyttä erikoistuneeseen asemaan, jolla on kaikki tarvittavat laitteet varmuuskopio-ohjainohjelman määrittämiseen. Asemalla on myös oltava laitteet, jotka määräävät pakokaasujen CO- ja happitason.
Vaihe 2
Jos sinulla on 1 ja 2 sukupolven nestekaasulaitteet, voit säätää niitä itse. On kuitenkin parasta tarkistaa pakokaasujen CO-pitoisuus tarkastuspisteessä. Huomaa, että kaasupitoisuus ei saisi ylittää 0,35-0,45%. Jos CO-taso on liian korkea, lisää kaasutuksen kaasuttimen ruuvilla kierrosta. Vähennä myös kaasumäärää pelkistimen tyhjäkäyntiruuvilla. Jos CO-pitoisuus on aliarvioitu, kaikki tehdään päinvastoin. Tee sen jälkeen vastaava säätö, mutta moottorin käydessä bensiinillä.
Vaihe 3
Voit säätää kaasulaitteita ja ylläpitää jatkuvaa hallintaa, jos hitsataan äänenvaimentimeen "housujen" jälkeen adapterimutteri lämmitettyä happianturia varten Lada-ruiskutusmalleista.
Vaihe 4
Liitä lämmittimen johdot anturiin rinnakkain kaasuventtiilin kanssa. Vie signaalijohdot matkustamoon suojatulla johdolla ja liitä volttimittariin. Jännitemittarin lukemia alueella 0,2-0,8 volttia pidetään normaaleina. Jos indikaattoreita on vähemmän, seos on huono, jos enemmän, se rikastuu.
