Yksinkertaisin sähkötuulettimen kytkentäkaavio on hyvä yksinkertaisuudestaan. Mutta voit tehdä siihen useita muutoksia, jotta se olisi täydellisempi. Voit tehdä puhaltimesta kaksinopeuden ja ottaa myös suuren virran anturista releellä. Ja se ei vahingoita moottorin sujuvaa käynnistystä.
Autojen säästämiseksi ja suunnittelun yksinkertaistamiseksi autot käyttävät yksinkertaistettua virtapiiriä jäähdytystuulettimen kytkemiseen päälle. Piiri sisältää tuulettimen moottorin, sulakkeen, lämpötila-anturin ja liitäntäjohdot. Sähkömoottori on kytketty maahan ja akun positiiviseen sulakkeen kautta. Lämpötila-anturi sisältyy maadoitusjohdon katkeamiseen.
Tämä piiri on hyvä yksinkertaisuudestaan, ei tarvitse käyttää kalliita elementtejä, ja johtojen määrä on minimaalinen. Mutta sillä on myös haittoja. Esimerkiksi kytkimenä toimiva lämpötila-anturi kulkee suuren virran läpi itsensä, mikä vaikuttaa sen käyttöikään. Ja toinen miinus on moottorin äkillinen käynnistys. Moottorin kuorma nousee voimakkaasti maksimiarvoon, mikä vaikuttaa negatiivisesti sähkömoottorin kuntoon.
Sähkömagneettisen releen käyttö
Yksinkertaisen releen käyttö vaikeuttaa piiriä hieman, mutta säästää lämpötila-anturia suuren virran läsnäololta. Releen koskettimien läpi kulkee suuri virta. Sähköpuhaltimen kytkeminen päälle on halvempaa ja helpompaa vaihtaa rele kuin lämpötila-anturi. Päivityksen suorittamiseen tarvitaan johto ja rele, jossa on kiinnike runkoon kiinnittämistä varten.
Irrota lämpötila-anturi ja sen päällä olevat johdot on kytkettävä releemme normaalisti avoimeen koskettimiin. Puolet työstä on tehty, teho-osa on valmis. Nyt hallita. Yhdistämme yhden lämpötila-anturin lähdön maahan, mutta toinen on kytketty releen kelaan.
Käämin toisesta napasta on venytettävä lanka akun positiiviseen napaan. On toivottavaa, että liitäntä tehdään sulakkeen kautta, jonka käyttövirran suuruus voi olla 1 ampeeri. Käämi vetää pienen määrän virtaa, joten pahinta mitä voi tapahtua, on johdotuksen oikosulku. Tämän jälkeen voit kytkeä pakotetun aktivointipainikkeen rinnakkain lämpötila-anturin kanssa, jonka voit asentaa autoon.
Puolijohteiden käyttö
Sähkömagneettisen releen sijaan voit käyttää tyristorikytkintä tai kenttätransistorisuunnittelua. Pohjimmiltaan on sama, vain liikkuvia koskettimia ei ole, niiden toiminnot suorittavat elektronit ja reiät puolijohdekiteessä. Mutta älä unohda tyristorien ja transistoreiden jäähdytystä, asenna patterit, jotka pystyvät tarjoamaan tarvittavan lämmönsiirron.
Pehmeä moottorin käynnistys on erittäin hyödyllinen toiminto moottorin ohjauksessa. Tämä innovaatio varmistaa sähkömoottorin kuormituksen asteittaisen kasvun. Tällainen sitoumus toteutetaan käyttämällä PWM-modulointia. Mutta kaikkien innovaatioiden ohella voit käyttää jäähdytysjärjestelmän toista lämpötila-anturia, jonka vastelämpötila on 5 astetta matalampi kuin pääanturin.
Jos tuuletin käynnistyy pääanturin ollessa liikkeellä täydellä teholla, toisen anturin ollessa käynnissä sen nopeuden tulisi olla puolet pienempi. Tätä varten sinun on käytettävä vastusta liitettäessä. Liesituulettimeen asennettu on täydellinen. Tämä estää järjestelmän lämpötilaa saavuttamasta ääriarvoja.
