Autoharrastajat, jotka ovat vaihtaneet kaasuttimen moottoreista injektoriin, eivät pidä jälkimmäisestä. Loppujen lopuksi et voi vaihtaa kaasuttimen polttoainesuihkuja suuttimessa, et voi säätää sytytyksen ajoitusta. Näistä syistä syntyy vihamielisyyttä. Kuitenkin, jos osaat säätää injektoria, siinä ei ole ongelmia.
Ohjeet
Vaihe 1
Kiinnitä huomiota järjestelmän komponenttien kytkentään. Loppujen lopuksi ruiskutinta ohjataan elektroniikalla, joka puolestaan riippuu auton ajotietokoneesta.
Vaihe 2
Kytke sytytys ja maadoitus tämän tarkastuksen jälkeen. Sähköpumpun pitäisi tällä hetkellä pumpata bensiiniä. Jos se ei käynnisty, kannattaa tarkistaa sen toiminnasta vastaavan releen käyttökelpoisuus.
Vaihe 3
Etupaneelin vikavalo syttyy hetkeksi. Diagnoosi ne käyttämällä ajotietokonetta, joka yhdistetään henkilökohtaiseen tietokoneeseen erityisohjelmistolla. Joten näet kaikki auton parametrit.
Vaihe 4
Jos ongelmia ei löydy, voit jatkaa moottorin käynnistämistä.
Vaihe 5
Aluksen verkon seuraava vaihe ja kaasun avaamisaste.
Vaihe 6
Vertaa tuloksia viitteeseen. Anturin jännitteen tulisi olla noin 0,45 - 0,55 volttia. Ajoneuvoverkon jännitteen on ylitettävä 12 voltin merkki. Kaasuläpän avautumisaste on enintään yksi prosentti.
Vaihe 7
Kaasukäytön säätö on suoritettava siten, että se sulkee pellin kokonaan.
Vaihe 8
Suorita samat mittaukset kaasupoljin täysin painettuna. Anturin jännitteen tulee olla noin 4,5 volttia. Avautumisasteen tässä asennossa on oltava vähintään 90 prosenttia. Säädä kaasun toimilaite täysin auki.
Vaihe 9
Irrota toissijainen ilmansäädin. Jos kuuma moottori käynnistetään helposti, on suositeltavaa syöttää ilmaa puoliksi avoimen kaasun kautta. Kaasuttimen käyttö on suositeltavaa säätää siten, että se peittää reiän kokonaan.
