Lähes kaikki nykyään tuotetut henkilöautot ovat ruiskutusajoneuvoja. Tämä tarkoittaa, että yksi moottorin tärkeimmistä elementeistä, ruiskutin, harjoittaa polttoaineen ruiskutusta moottorissa.
Automoottorin suuttimen (tai suuttimen) tarkoitus on polttoaineen annostelu, sumuttaminen, seoksen muodostaminen ilmasta, bensiinistä (tai dieselpolttoaineesta). Nykyaikaiset moottorit on varustettu suuttimilla, joissa on elektroninen polttoaineen ruiskutuksen hallinta. Injektoria on 3 erilaista injektiomenetelmää.
Sähkömagneettinen
Bensiinimoottorit on varustettu suuttimilla, joissa on sähkömagneettinen toimintatapa, sis. ja moottorit suoraruiskutuksella. Suuttimen muotoilu on yksinkertainen; on suutin, neulaan kytketty magneettiventtiili. Injektori toimii ohjausyksikön toiminnan mukaisesti. Tiettyyn aikaan venttiiliin kohdistetaan jännite - syntyvä sähkömagneettinen kenttä, joka ylittää jousen vastuksen, vetää neulaan vapauttamalla suuttimen. Tämän seurauksena bensiiniä ruiskutetaan. Kun elektroninen yksikkö lopettaa jännitteen syöttämisen, sähkömagneettinen kenttä katoaa, neula palaa alkuperäiseen paikkaansa jousen joustavuuden ansiosta.
Sähköhydraulinen
Toimii yhdessä dieselmoottoreiden kanssa. Rakenne sisältää viemärin, imukaasun, ohjauskammion, venttiilin (sähkömagneettinen). Työn ydin on painostaminen. Kun yksikkö syöttää sopivan jännitteen venttiiliin, tyhjennyskaasu avautuu välittömästi - dieselpolttoaine menee putkeen.
Imukaasun tehtävänä on estää paineen tasaantuminen linjassa, ohjauskammiossa. Tämän seurauksena männän paine pienenee, mutta polttoaine painaa neulaa kuten aiemmin, mikä saa sen nousemaan ja polttoainetta ruiskutetaan. Kun elektroninen yksikkö irrottaa venttiilin virrasta, injektioneula painetaan istuinta vasten ohjauskammion mäntään kohdistuvan dieselpolttoaineen paineen vuoksi. Injektiota ei tapahdu, koska polttoaine painaa neulaa vähemmän kuin mäntää.
Pietsosähköinen
Sitä pidetään pisimmällä ja asennetaan dieselmoottoreihin. Sen tärkein etu on sen korkea vastenopeus (4 kertaa enemmän kuin sähkömagneettisten injektorien). Tämän seurauksena on kyky ruiskuttaa polttoainetta useita kertoja vain yhden jakson aikana, plus tarkka annos. Pietsosähköisen suuttimen muotoilu sisältää kytkentäventtiilin, neulan, pietsosähköisen elementin ja työntimen.
Tämän injektorin toimintaperiaate perustuu myös hydrauliikkaan. Alkuasento: neula on istuimessa korkeamman polttoaineen paineen vuoksi. Kun pietsosähköiseen elementtiin kohdistetaan jännite, sen pituus kasvaa, minkä vuoksi voima siirtyy työntölaitteeseen. Tämä avaa vaihtoventtiilin ja polttoaine virtaa putkeen. Seuraavaksi neula nousee ja injektio tapahtuu.
