Valmistajat eivät heti keksineet, kuinka varustaa autot taustapeileillä. Nykyään näitä laitteita ei löydy vain autoista ja linja-autoista, vaan myös moottoripyöristä ja jopa joistakin polkupyöristä. Ne parantavat huomattavasti näiden ajoneuvojen ajoturvallisuutta.
Taustapeilin historia alkoi vuonna 1904, kun amerikkalainen kilpa-auton kuljettaja Ray Harraun näki tällaisen peilin hevosvetoisella vaunulla. Tämän idean keksineen nokkelan ohjaamon nimeä ei ole säilynyt historiassa. Kyllä, eikä Harraun itse ollut hänen vastuullaan - tuolloin tapahtui hänen elämänsä toinen kilpailu. Sauva välitettiin kirjailijoille: kirjailija (ja kilpailija) Dorothy Levitt ilmaisi kirjassaan "Nainen ja auto" vuonna 1906 mielipiteen, jonka mukaan "naisen tulisi pitää peili mukanaan ajon aikana" saadakseen joskus ja katso, mitä koneen takana tapahtuu. " Hän kuunteli häntä, mutta mies, joka jo mainittiin edellä Ray Harraun, joka seuraavassa kilpailussa, joka pidettiin vuonna 1911, teki juuri sen. Vain hän ei pitänyt peiliä kädessään, kuten kirjoittaja neuvoi, vaan kiinnitti sen liikkumattomasti autoon.
Taustapeilit asennettiin sarjaautoihin vasta vuonna 1914. Innovaatio osoittautui erittäin käteväksi. Sen avulla voit varmistaa, että kaarteessa ja kaistaa vaihdettaessa, että rinnakkaiskaistalla liikkuva auto ei törmää auton sivuun. Ja ennen nopeuden pysäyttämistä tai vähentämistä voit määrittää takana liikkuvien ajoneuvojen läsnäolon.
Nykyaikaisessa autossa on yleensä kolme taustapeiliä. Kaksi niistä sijaitsee ulkopuolella kuljettajan sivuilla, ja kolmas on ohjaamossa tuulilasin keskiosan yläpuolella. Oikea peili (oikeakätisissä autoissa - vasen) on usein kupera. Tätä tarvitaan kalansilmätehosteen aikaansaamiseksi, mikä lisää huomattavasti katselukulmaa. Tämän ratkaisun haittana on esineiden koon ja etäisyyden vääristyminen, mutta kuljettaja tottuu siihen nopeasti. Itse laitteessa on usein vastaava varoitusmerkintä.
Myös keskipeili on usein kupera, mutta vain vaakasuoraa koordinaattia pitkin. Siten se on muotoinen kuin sylinterin fragmentti, ei pallo. Joskus tälle laitteelle määritetään lisätoimintoja: kello, tutkatunnistin tai pysäköintitutkan osoitin on sisäänrakennettu.
Ulkopeilit voivat sumuutua kylmällä säällä. Joissakin niistä pienitehoiset sähkölämmittimet on asennettu tämän estämiseksi. Kääntöpuolella niiden runkoja virtaviivaistetaan usein aerodynaamisen suorituskyvyn parantamiseksi. Niihin voidaan myös rakentaa vilkutoistimia, mikä lisää liikenneturvallisuutta.
Mutta muista: edes paras taustapeili on hyödytön, jos se on asetettu väärin tai jos kuljettaja laiminlyö sen käyttöä.
