Jäähdytysjärjestelmän perusta on putket. Joku saattaa huutaa, mutta entä jäähdytin, termostaatti? Mutta mitä hyötyä näistä elementeistä on, jos ne sijaitsevat moottoritilan eri osissa eikä niitä ole kytketty mihinkään?
Autossa käytetään paljon kumituotteita. Mutta erityistä huomiota tulisi kiinnittää niihin, joita käytetään jäähdytysjärjestelmässä. Autojen jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen, jäähdytysnesteenä käytetään pakkasnestettä tai pakkasnestettä. On erittäin suositeltavaa käyttää vettä, koska se jättää kalkkia kanavan seinämiin, termostaattiin eikä myöskään voitele pumpun laakeria. Järjestelmän putket on valmistettu kumista. Tämä auttaa vähentämään niiden kustannuksia. Mutta tärkeintä on, että moottori voi täristä käytön aikana, eikä kumiputket välitä tärinää jäähdyttimeen.
Suutinten tyypit ja niiden rooli järjestelmässä
Kaikki jäähdyttimen putket voidaan jakaa kahteen suureen ryhmään:
- johtaa;
- ohjaaminen.
Niiden välinen ero ilmenee nimistä. Ensimmäisen tyyppiset putket syöttävät kuumaa nestettä jäähdyttimeen. Toinen haaraputkityyppi poistaa jo jäähdytetyn nesteen jäähdyttimestä. Tietysti molempien tyyppien lämpötilajärjestelmät ovat erilaiset. Ensin mainitulla on suurin kuormitus, joka johtaa kumin varhaisimpaan kuivumiseen ja siten putken mahdollisimman varhaiseen vaihtoon.
Jäähdytysjärjestelmässä on myös putkia, jotka yhdistävät termostaatin moottorilohkoon ja jäähdyttimeen. Joissakin automalleissa termostaattiin kuumaa nestettä syöttävät putket voivat olla osittain metallia. Paisuntasäiliö on kytketty järjestelmään haaroitusputkilla. Yksinkertaisin järjestelmä sisältää haaraputken, joka yhdistää säiliön termostaatilla, sekä kumiletkun, joka syöttää ylimääräistä nestettä jäähdyttimestä säiliöön.
Lämmitysjärjestelmä ja putkien vaihto
Useimmissa nykyaikaisissa autoissa lämmitysjärjestelmä on kytketty jäähdytysjärjestelmään. Se on järkevää, koska lämpö syntyy moottorin käydessä eikä sitä käytetä missään. Ja niin auton sisätilat lämmitetään kuuman nesteen avulla. Moottori ei toimi turhaan. Ja lämmittimen jäähdytin liitetään kahdella putkella. Yksi toimittaa kuumaa nestettä jäähdytysjärjestelmästä ja toinen palaa jäähdytettyyn järjestelmään.
Mielenkiintoisinta on, että haaraputkien tarkka diagnoosi on melkein mahdotonta. Ne voivat näyttää täydellisiltä, mutta kumin rakenne voi olla rikki. Tai ehkä päinvastoin - pintakerros on hieman tuhoutunut, mutta koko putki on täydellisessä kunnossa. Mutta on parasta vaihtaa putket etukäteen, sinun ei tarvitse odottaa, kunnes ne räjähtävät ja neste valuu moottoritilaan.
Haaraputki ei tietenkään pysty suorittamaan päätehtäväänsä - nesteen syöttöä pattereihin sekä sen kiertoa järjestelmän läpi. Mutta voit sitoa paikan, johon halkeama on muodostunut, lisätä nestettä ja ajaa korjauspaikkaan. Tärkeintä on varmistaa minimaalinen nestehäviö. Mutta on parempi olla tuomatta sitä sellaiseen lopulliseen, vaihda jäähdytysjärjestelmän putket kolmen tai neljän vuoden välein. Määräaika on viisi vuotta.
