Jokainen Neuvostoliiton autoilija unelmoi ostaa Niva-auton. Tavalliseksi kaupunkiautoksi suunniteltu VAZ 2121 muuttui pian kompaktiksi jeepiksi. Pienen koonsa ansiosta se tuntui kevyeltä ja mukavalta kaikissa ajotilanteissa. Melko suuri maavara edisti hyvää maastokykyä kaikilla pinnoilla.
Nivan tarina
VAZ 21214 on henkilöauto, jolla on lisääntynyt maastokyky, varustettu viiden nopeuden vaihdelaatikolla, vaihteistolla, jossa on pysyvä neliveto. Lisäksi on kaksivaiheinen RC - siirtokotelo.
Vuosina 1969-1970 VAZ: n pääsuunnittelija V. Solovyov esitti aloitteen maastoajoneuvon kehittämiseksi maaseudun asukkaille. Hänen ehdotuksensa oli seurausta niin kutsutun Neuvostoliiton autoteollisuuden ministeriön "tyypin" laatimisesta vuosille 1971-1980.
VAZ-2121: n ensimmäinen tuotantomalli valssasi VAZ-kokoonpanolinjan 5. huhtikuuta 1977. Pian kuljettimen käynnistämisen jälkeen nelivetoisen ajoneuvon tuotantosuunnitelmaa nostettiin 25 000 ajoneuvosta vuodessa 50 000 ajoneuvoon ja sitten 70 000 yksikköön vientimarkkinoiden menestyksen vuoksi.
Haastattelussa Itogi-lehdelle Nivan luoja Pjotr Mihailovitš Prusov sanoi, että auto nimettiin Prusovin lasten Natalian ja Irinan sekä VAZ: n ensimmäisen pääsuunnittelijan V. S. Solovyovin, Vadimin ja Andreyn lasten mukaan [
Ajoneuvon kori kuuluu farmariautoihin, mikä tarkoittaa tilavan tavaratilan läsnäoloa, jonka tilavuus on 265–980 litraa, ja tilavaa sisätilaa. Niva 21214, jonka tekniset ominaisuudet takaavat sen kiihtyvyyden 100 km / h: iin 17 sekunnissa, kuuluu maastoajoneuvoihin. Autoa ei ole tarkoitettu "holtittomille kuljettajille", samoin kuin niille, jotka haluavat ajaa nopeasti. Sen suurin nopeus on 137 km / h, mikä on periaatteessa tyypillistä maastoautolle. Autossa on kolme ovea - kaksi edessä matkustajille ja kuljettajalle ja yksi takana tavaratilalle. Mökissä on viisi paikkaa, joten auto kuuluu matkustajaan.
Tätä autoa voi ajaa millä tahansa tiellä. Se on suunniteltu sekä maastoajoon että kaupunkien moottoriteille.
Niva 212214: n ajo huonolaatuisilla teillä ei tuota paljon vaivaa. Auto on hyvin hallittavissa, luotettava ja vakaa jyrkissä nousuissa, laskuissa, käännöksissä, kupeissa, kuopissa, onteloissa jne. Auton sisustus on tilava, mukava, varustettu turvajärjestelmällä. Auton kori on valmistettu kokonaan metallimateriaalista, joka suojaa sitä ulkoisilta mekaanisilta vaurioilta.
Lokakuussa 2016 VAZ: n työntekijät esittivät LADA 4x4 -mallissa etupyörille laakerin, joka ei vaadi säännöllistä säätöä. Autossa on uudistettu ohjaustanko, etuakselin vaihdelaatikon itsenäinen kiinnitys ja kaasutäytteiset iskunvaimentimet
Niva saavutti menestystä myös moottoriurheilussa, ja hänestä tuli palkittu sellaisissa arvostetuissa rallirideissä kuten Pariisi-Dakar, Pariisi-Tunis, Faraon ralli, Pariisi-Peking ja muut. Vuosien ajan VAZ: n virallinen jälleenmyyjä Ranskassa Jean-Jacques Pock käytti omia varojaan Dakarin maratoniin osallistumiseen. Myös VAZ-2121: n eurooppalaisille omistajille oli Nivalp-kilpailu, jota voidaan verrata Camel Trophy -sarjaan.
Nivan maailman saavutukset
- Maailmanennätyskorkeus: Vuonna 1998 Niva-maastoajoneuvo nousi Everestin alla olevaan perusleiriin 5200 metrin korkeudelle ja vuonna 1999 Himalajan Tiibetin tasangolle 5726 m merenpinnan yläpuolelle;
- "Niva" valloitti pohjoisnavan - kansainvälisen laskuvarjohyökkäyksen aikana huhtikuussa 1998 VAZ-2131 "Niva" pudotettiin laskuvarjolla, ja laskeutuneen jäälle ja päästyään linjoilta se purettiin ja voitti onnistuneesti määritelty reitti;
- Hän palveli 12 vuotta "Nivaa" Venäjän Bellingshausenin polaariasemalla Etelämantereella, missä teitä ei periaatteessa ole. Togliatti-maastoajoneuvoa käytettiin lämpötilavälillä -54 - +40 ° C tavaroiden kuljettamiseen ja alusten hinaamiseen. Auton kokonaiskilometrimäärä oli 11 800 km;
- Vuosina 1999 ja 2000 Niva-yksiköille luotu Lada-Niva-Marsh-lumi- ja suolla kulkeva ajoneuvo valloitti pohjoisnavan kahdesti.
Niva 21214: tekniset tiedot
RUUMI
- Korityyppi farmari
- Istuimia 4
- Ovien lukumäärä 3
MOOTTORI
- Moottorityyppi nelisylinterinen, linjassa, nelitahtinen
- Moottorin iskutilavuus, kuutiometriä cm 1690
- Teho, hv / rpm 80/5200
- Vääntömomentti, Nm / rpm 127,5 / 5200
- ECM-sytytysjärjestelmä - elektroninen moottorinohjausjärjestelmä
- Venttiilit sylinteriä kohden: 2
- Venttiilien ja nokka-akselin järjestely OHV yläpuolisella nokka-akselilla
- Moottorin sijainti edessä, pituussuunnassa
- Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
AJOYKSIKKÖ
- Vetotyyppi pysyvä neliveto
- (on keskitasoinen lukko)
- Tarkastuspiste
- Mekaaninen 5
- (plus downshift)
JOUSITUS
- Edessä itsenäinen kaksoisvarsi
- Selästä riippuvainen
JARRUT
- Etulevy
- Takarumpu
NOPEUS
- Suurin nopeus, km / h 142
- Kiihtyvyys 100 km / h, alkaen 17
POLTTOAINE
- Polttoainetyyppi bensiini AI-95
- Kulutus, l / 100 km
- (yhdistetty sykli) 10.8
MITAT
- Pituus, mm 3740
- Leveys, mm 1680
- Korkeus, mm 1640
- Akseliväli, mm 2200
- Pyörän tela edessä, mm 1430
- Takapyörän raita, mm 1400
- Vapaa tila, mm
- (renkaille 6, 95-16, staattinen säde 322 mm.) 220
- Omapaino, kg 1210
- Sallittu enimmäispaino (RMM), kg 1610
- Tavaratilan tilavuus, l takaistuimen normaaliasennossa 285
- takaistuimen ollessa täysin taitettu 585
- Polttoainesäiliön tilavuus, l 42
Moottori
Voimayksikkö jätettiin käytännössä ennalleen - se on edelleen sama 1,7 litran moottori jaetulla polttoaineen ruiskutuksella, joka täyttää Euro-4-toksisuusstandardin. Muutoksiin kuuluu nykyaikaisempien ja luotettavampien tiivistemateriaalien asentaminen silikonihelmillä, uudentyyppinen vesipumppuöljytiiviste ja uusi polttoaineen syöttöjärjestelmä pikaliittimillä. Kaikki moottorin ominaisuudet pysyvät ennallaan.
Tarttuminen
Vaihteistoa on päivitetty paljon vakavammin. Ensinnäkin asennettiin uusi Valeo-kytkin - sama, joka asennetaan NIVA-Chevroletiin. Tämän seurauksena tämän yksikön resurssit ovat melkein kaksinkertaistuneet, ja itse Niva 21214m -auto on vähemmän alttiina tärinälle vahvistetun vaimentimen jousen ja suurennetun levyn ansiosta.
Razdatkaan asennettiin tehokkaampi kampikammion ilmanvaihtojärjestelmä, pahvitiivisteet korvattiin silikonilla ja ne alkoivat täydentyä uusilla öljytiivisteillä.
Koska kardaaniakselien tuotannolle asetetaan nyt tiukempia vaatimuksia, jotka liittyvät ensisijaisesti tasapainotuksen tarkkuuteen, niiden resurssit ovat lisääntyneet ja melu ja tärinä ovat vähentyneet noin 80%.
Jousitus ja alusta
Merkittävimmät muutokset vaikuttivat jousitukseen - se optimoitiin ja lähes yhtenäistettiin hyvin todistetulla NIVA-Chevrolet-jousituksella:
- Uudet ohjauspainikkeet etujousitusta varten;
- Etujousituksessa on alatangot moderneilla äänettömillä lohkoilla;
- Muutetut pyörän suuntauskulmat edessä;
- Ylisuuri etuakseli;
- Vahvistetut kannattimet;
- Uudet pallonivelet, joissa on lisääntynyt kääntökulma, taottu runko ja polymeerimateriaalista valmistettu vuori;
- Nykyaikaiset kaasuöljyn iskunvaimentimet, joilla on enemmän matkaa ja resursseja;
- Takajousituksen alaisten tankojen ja varsien optimoitu muotoilu.
Jarru- ja ohjausjärjestelmät
Kuljettajan mukavuuden ja kuorman vähentämiseksi suunnittelijat asensivat tehokkaamman alipainejarrun tehostimen ja tehokkaamman Lada Kalinan jarrusylinterin, uudet TIIR240-jarrupalat. Ohjaustehostin on nyt vakiona.
Sisätilat ja ulkoa
Niva-21214 sai Samara-perheeltä uuden kojelaudan, parannetut sivuvalot, parannetut heijastamattomat peilit, lähivalojen järjestelmään integroidut päiväajovalot, paremman verhoilun sekä ISOFEX-tyyppiset lastenistuimet.
Hintapolitiikka
Niva 21214: n hinta on salonista ja jälleenmyyjästä riippuen noin 370-380 tuhatta ruplaa - tämä on "Standard" -luokka. Lisävaihtoehtoja tilattaessa se voi nousta hieman.
