Nykyään on lähes mahdotonta korjata auton akkua huollossa. Autokorjaamot eivät korvaa lyijylevyjä, liimaa vaurioituneita koteloita jne. Siksi kaikki vanhat paristot lähetetään kierrätykseen. Jos et halua ostaa uutta osaa, yritä liimata vanha osa.
Ohjeet
Vaihe 1
Useimmissa tapauksissa lyijylevyt muuttuvat käyttökelvottomiksi, jotka lopulta kuluvat ja kuluvat. Kokoa yksi toimiva paristo ottamalla hyvät levyt ja hitsaten ne yhteen koteloon.
Vaihe 2
Puhdista akkukotelon yläpinta, leikkaa suorakulmainen reikä keskelle ja erota kontaktin hyppyjohdin. Tämän jälkeen järjestele levyt uudelleen, kytke kosketusjohto juotoksella ja liimaa akku. Tässä tilanteessa tärkeintä on saavuttaa täydellinen tiiviys.
Vaihe 3
Tietenkin on parempi käyttää lämpöhitsausta, jonka aikana ruumiin lämmitetyt osat puristetaan toisiaan vasten ja pidetään tässä asennossa 2-5 minuutin ajan. Tämä mahdollistaa jopa suurten rakojen sulkemisen. Käytä tässä tilanteessa ylimääräistä nauhaa, jonka voit leikata toisesta toimimattomasta akusta. Tyhjennä elektrolyytti ja kuivaa laite ennen tämän toimenpiteen suorittamista. Kiinnitä eniten huomiota liitoksen paikkaan. Työn lopussa tyhjennetylle elektrolyytille suoritetaan kaksinkertainen varauspurkaus, joka normalisoi tölkin suorituskyvyn.
Vaihe 4
Jos et halua syventyä tällaisiin vaikeuksiin, hanki vain liimaa erikoisliikkeestä, joka liimaa muovit luotettavasti ja on tarkoitettu aggressiivisten aineiden kanssa työskenteleville laitteille (tämä on aineluokka, joka sisältää elektrolyytin). Käytä erityisesti epoksiliimaa, jota kutsutaan myös kylmähitsaukseksi. Sen avulla estät akkukotelon happokorroosion.
Vaihe 5
Laadukkaan tarttuvuuden saavuttamiseksi puhdista akkukotelo kaikesta liasta ja pölystä, levitä siihen rasvanpoistoaine, kuivaa ja hio hiekkapaperilla. Tämä auttaa liima kiinni. Odota muutama tunti liimaamisen jälkeen, kaada sitten elektrolyytti ja aloita pariston käyttö.
