Automaattisen ja manuaalisen lähetyksen kiistat ovat jatkuneet vuosikymmenien ajan. Ja näiden kiistojen osallistujat eivät ole vain autoilijoita, vaan myös niitä, joilla ei ole omaa autoa, mutta pitävät itseään kaiken autoon liittyvän tuntemana.
Mekaniikan vastustajien tärkeimmät argumentit ovat väsymys, kun vaihdetta vaihdetaan usein ja kytkinpoljinta käytetään usein, ja tämän kytkimen liian nopea kuluminen. Koneen vastustajien tärkeimmät perustelut ovat, että elektroniikka sisältää usein kuljettajan tarvitseman väärän vaihteen, korkeat korjauskustannukset ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen.
Automaattivaihteiston edut
Maassamme keskiluokan käytettävissä olevat automaattivaihteistoiset autot ilmestyivät 15-20 vuotta sitten. Tänä aikana koneiden osuus markkinoilla lähestyi 50%, mikä osoittaa niiden suosiota väestön keskuudessa. Euroopan maissa vain 25-30% autoista myydään manuaalivaihteistolla. Ja Yhdysvalloissa automaatiota on pitkään pidetty tärkeimpänä vaihteistona autoissa. Tilastojen mukaan vain 5% amerikkalaisista osaa käsitellä manuaalivaihteistoa - nämä ovat pääasiassa kuorma-autoja ja ammattilaisia.
Kaikissa kehittyneissä maissa manuaalivaihteisto on vähitellen menossa menneisyyteen. Ne korvataan automaattisilla koneilla, roboteilla ja variaattoreilla. Kun ne paranevat, he saavat enemmän etuja ja eroon haitoista.
Ensinnäkin naiset, aloittelevat kuljettajat, mukavuuden tuntijat, suurkaupunkien asukkaat, joiden on usein seisottava ruuhkissa, "äänestävät" konetta. Ajamisen mukavuus, jonka automaattivaihteisto tarjoaa, on erityisen tärkeää heille.
Monet ammattilaiset eivät kuitenkaan halua muuttaa mekaniikkaa automaattiseksi syystä. Monissa ajotilanteissa manuaalivaihteiston avulla voit tuntea auton paremmin, ylittää esteet paremmin, vaihtaa paremmin ohjatussa ajossa ja muissa epätyypillisissä ja äärimmäisissä tapauksissa. Kun otetaan huomioon, että Venäjän todellisuudessa äärimmäisyydestä tulee usein kova välttämättömyys, heidän väitteet on otettava huomioon. Esimerkiksi helpoin tapa saada jumissa oleva auto on kääntää se ulos. Ja useimmissa koneissa tätä tekniikkaa ei voida suorittaa. Ollakseni oikeudenmukainen: tämä ei koske robottivaihteistoja - on jopa helpompi heiluttaa niitä kuin käsivaihteistolla varustetuissa autoissa.
Automaattivaihteiston haitat
Pienen auton automaattivaihteisto estää sen vetämisen ripustamatta vetopyöriä. Muuten se on täynnä laatikon vikaantumista ja tämän laitteen myöhempää vaihtamista. Automaattikoneita, joissa on täysikokoisia maastoautoja, lava-autoja ja pakettiautoja sekä robottikoteloita, voidaan hinata ilman vakavia rajoituksia.
Automaattivaihteistolla varustetun auton hinta on huomattavasti kalliimpi kuin manuaalivaihteistolla. Sama voidaan sanoa korjauksesta ja huollosta. Halpa auton ostaminen aseella on vielä pahempi päätös. Halpat autot on varustettu Kiinassa valmistetulla automaattivaihteistolla, joka hajoaa heti takuun päättymisen jälkeen. Sama voidaan sanoa käytetyn automaattivaihteistolla varustetun auton ostamisesta - edellinen omistaja voi pilata laatikon kokonaan väärällä toiminnalla.
Totuus, kuten aina, on keskellä. Nykyaikaisissa automaattivaihteistoissa on manuaaliset tilat, kyky jarruttaa moottorilla jne. Polttoaineenkulutus eroaa niin vähän, että vain erityisten testauspaikkojen ammattilaiset pystyvät tunnistamaan sen. Laadukas automaattivaihteisto, oikea toiminta, on yhtä luotettava ja kestävä kuin mekaaninen.
Robottivaihteisto koostuu kytkimestä ja käsivaihteistosta. Mutta niitä ohjataan elektroniikalla sähkömagneettisten taajuusmuuttajien avulla mekanismien kytkemiseksi päälle ja pois päältä
Lisäksi robottivaihteistot (DSG), jotka ovat rakenteeltaan samanlaisia kuin manuaalivaihteistot kuin perinteiset automaattivaihteistot, yhdistävät molempien edut eikä niillä ole samanlaisia haittoja.
