Autojen vetävät akselit on välttämättä varustettu tasauspyörästöillä, jotka on suunniteltu varmistamaan vetopyörien kulmanopeuksien epätasaisuus kaarteissa. Ajoneuvon maastokyvyn lisäämiseksi ja vakauden lisäämiseksi asfaltilla ajettaessa on asennettu interwheel-tasauspyörästön lukituslaitteet, joita puhekielellä kutsutaan "akselilukoiksi".
Ohjeet
Vaihe 1
Maastoautoihin akselien lukitsemiseksi on asennettu pakotetulla lukituksella varustetut tasauspyörästöt. Jos niitä ei ole, sinun on asennettava ne itse. Silta lukitaan erityisellä käyttölaitteella (yleensä pneumaattisella). Huomaa, että lukitun akselin omaava ajoneuvo lisää polttoaineenkulutusta ja renkaiden kulumista. Jos pyörien keskinäinen pyöriminen yhteisellä tukkeutuneella akselilla ylittää renkaiden elastisen muodonmuutoksen, pyörät alkavat liukastua siihen pisteeseen asti, että ne nousevat maasta. Johtopäätös: älä unohda sammuttaa sillan lukkoa ylittyessäsi maastossa. Tuoduissa maastoautoissa on automaattisia lukituslaitteita tai nopeudenrajoittimia.
Vaihe 2
Akselin lukitusprosessin yksinkertaistamiseksi käytetään itselukittuvia tasauspyörästöjä. Suunnittelun mukaan ne on jaettu neljään tyyppiin: kiekko-, viskoosi-, ruuvi- ja elektroniset pyörän luistonestojärjestelmät.
Vaihe 3
Levyn esto (kitka, lisääntynyt kitka, LSD) on mahdollista käyttämällä yhtä tai kahta kitkakytkintä. Kahden kytkimen malli on yleinen amerikkalaisissa autoissa. Se eroaa yksilevyisestä siinä, että jarrutusmomentin arvo ei ole vakio, vaan verrannollinen pyörille välitettävään momenttiin. Kun käytät itselukittuvia levyjärjestelmiä, käytä erityistä vaihteistoöljyä tai tavallista moottoriöljyä sopivilla lisäaineilla ja säädä järjestelmää säännöllisesti.
Vaihe 4
Vetoakselin viskoosi estäminen viskoosikytkimen avulla on periaatteessa samanlainen kuin levy. Viskoosin tukkeutumisen ominaisuus on, että pitkittyneellä liukastumisella viskoosi kytkin toimii ensin osittain, mutta sitten tukkeutumisen aste alkaa kasvaa. Lopulta pyörät ovat 100% tukossa. Viskoosikytkimet ovat luotettavia ja huoltovapaita, jos rakenne on täysin suljettu.
Vaihe 5
Ruuvien (matojen) estolaitteissa liipaisuhetki määräytyy käytettyjen mato-ruuvien profiilin mukaan. Tällaisten rakenteiden käyttöikä on verrattavissa itse differentiaalin käyttöikään. Lisäksi voiteluun voidaan käyttää tavanomaista vaihteistoöljyä. Siltojen estämiseen tarkoitetut nokkalaitteet erottuvat myös samalla kestävyydellä ja vaatimattomuudella.
Vaihe 6
On muutama mielessä pidettävä asia, kun ajat lukitulla akselilla. Yliohjaus tulee näkyviin, kun kaarteissa on liukkaita pintoja. Tehokkaalla kiihdytyksellä sekoitetulla pinnalla poikkeama suunnitellun liikeradan sivulle kasvaa. Nämä ominaisuudet ovat yleisimpiä, jos akselin lukituslaitetta ei ole asennettu tehtaalla.
Vaihe 7
Noudata tiettyjä pakotettua lukitusjärjestelmää käyttäessäsi sen tiettyjä sääntöjä. Älä tuki akselia, jos toinen pyöristä luistaa. Lukitse lukko vain maastossa tai liukkaalla alustalla. Älä ylitä nopeutta 10 km / h ajaessasi lukitulla akselilla, ellei valmistaja toisin määrää. Vapauta akselilukko ajoissa kääntämällä ohjauspyörää hieman ajon aikana. Käytä lukkoa varovasti, kun kiinnität ylimitoitettuja pyöriä maastoautoosi.