Planeetta- tai tasauspyörästö kuuluu mekaanisten vaihteistojen luokkaan. Se sai nimensä siitä, että se käyttää planeettavaihteistoa, jonka avulla vääntömomentti välitetään ja muunnetaan moottorista vaihteiston kautta pyöriin. On vaihdelaatikoita, joissa on yksi tai useampi planeettavaihde.
Ohjeet
Vaihe 1
Muutama sana siitä, mikä ero on. Tämä on mekaaninen laite, joka välittää vääntömomentin vaihteistosta vetoakselin itsenäisiin pyöriin, mutta siten, että vaihdelaatikon ja pyörien kulmanopeudet eivät välttämättä osu keskenään planeettamekanismin ansiosta. Lähes kaikissa maastoajoneuvoissa on tasauspyörästön lukko maastohiihdon parantamiseksi.
Vaihe 2
Pohjimmiltaan lukitusmekanismi asennetaan taka-akselin poikkiakselieroon ja hyvin harvoin etuakseliin. Estotarve johtuu siitä, että tavanomainen taka-akselin keski-ero jakaa aina saman voiman pyörien välillä. Joten esimerkiksi yksi pyöristä on jäällä ja toinen asfaltilla. Tällöin jäillä oleva pyörä vetovoiman puutteen vuoksi alkaa liukastua, ja tasauspyörästö ei tästä syystä pysty tuottamaan suurta voimaa, joka vaikuttaa automaattisesti vasempaan pyörään, joka saa saman heikon voiman. Täten pyörien välinen ponnistelujen tasaantuminen tapahtuu, mutta vain "heikossa" puolessa, jossa vaivaa on vähemmän, ts. Luiston pyörän suuntaan.
Vaihe 3
Voimakkaasti pitävän pyörän käyttämiseksi on välttämätöntä "sitoa" pyörät tiukasti toisiinsa lukon avulla. On useita tapoja estää. Manuaalisen tasauspyörästön avulla se kiinnittää jäykästi kytkimen, joka yhdistää akseli- tai kardaaniakselit toisiinsa, ja antaa niille saman vääntömomentin samalla kulmanopeudella. Se tulisi kytkeä päälle vain, kun auto on pysäytetty, ja sitä tulisi käyttää vain pienillä nopeuksilla maastossa.
Vaihe 4
Automaattinen lukitus voidaan suorittaa viskoosikytkimellä, joka on asennettu koaksiaalisesti akselin akseliin. Yksi sen käyttölaitteista on kiinnitetty tasauspyörästön kuppiin, toinen akselin akseliin. Kun auto liikkuu normaalitilassa, kupin ja akselien akselien pyörimisnopeudet ovat sama tai eroavat hieman kaarteissa. Kun toisella pyörällä tapahtuu suurempi pyörimisnopeus suhteessa toiseen, viskoosikytkimessä syntyy kitkaa ja se tukkeutuu.
