Kuorma-auton kuljettaja näkee sen muutakin kuin vain suurena ajoneuvona. Pikemminkin se on hänen kotinsa, jossa hän viettää huomattavan osan elämästään. Siksi tietyllä hetkellä halutaan tarkentaa sitä - toisin sanoen tehdä kuorma-auton viritys.
Moderni kuorma-autojen viritys
Nykyään viritys on muutakin kuin pelkkä harjattu kuva, vaikka se tekee kuorma-autosta erottuvan muista vetoyksiköistä. Ajoneuvon suuren alueen sekä omistajan taloudellisten ja / tai taiteellisten ominaisuuksien vuoksi joskus voit miettiä todellisia taideteoksia.
Tämän päivän kuorma-autojen viritys tarkoittaa ohjaamon sisätilojen viimeistelyä, erilaisten ulkoisten elementtien asentamista, auton teknisten ominaisuuksien parantamista ja viimeistelyä sekä kodinkoneilla varustamista. Kaikki tämä riippuu vain auton omistajan halusta, kyvystä ja mielikuvituksesta.
Kuorma-autojen viritys eri maissa
Kuorma-autojen viritys vaihtelee huomattavasti eri maissa. Se saavutti suurimman laajuuden Yhdysvalloissa. He rakastavat kaikkea suurta, ja siksi autoja muutetaan usein, jotta voit osallistua erilaisiin näyttelyihin. Myös Yhdysvalloissa he haluavat lisätä suuren määrän kromia, erilaisia valaistuksia, järjestää tilavia makuupusseja, joissa voi olla erillinen wc, suihku ja keittiö. Amerikassa tien junan pituutta ei ole rajoitettu, joten kuorma-auton pituus voi olla sama kuin perävaunun, toisin sanoen 12 metriä.
Kuorma-autojen viritys Australiassa on myös mielenkiintoista. Koska tässä maassa on melko pitkiä teitä, jotka kulkevat aavikon läpi, on tarpeen asentaa suuret polttoainesäiliöt ja ikkunasuojat. Auton suunnitteluun vaikuttaa myös nopeiden ja korkealla hyppävien kengurujen läsnäolo. Australiassa he alkoivat luoda erityistä suojelua kenguryatnikien muodossa.
Japanissa he haluavat ripustaa suuria, outoa muotoisia kromattuja rakenteita autoihin. Lisäksi tähän maahan on asennettu monia hehkulamppuja ja käytetään piirrettyjä piirustuksia. Intiasta ja Pakistanista peräisin olevat traktorit on ripustettu kuviin, jotka kuvaavat kuljettajan perheenjäseniä tai legendojen sankareita.
Euroopan maat puolestaan erottuvat ajoneuvojen rauhallisemmasta ja maltillisemmasta suunnittelusta. Pääsääntöisesti Euroopassa on polttoainesäiliöiden ilmaharjat ja spoilerit.
Venäjällä ei ole niin usein, että voit nähdä kirkkaasti erotetun kuorma-auton. Ehkä nämä ovat entisen Neuvostoliiton kaikuja, joissa koneet suorittivat yksinomaan toimintoja. Siitä huolimatta tänään on luotu kaikki olosuhteet virityksen luomiseksi.
Kuorma-autojen viritys: mikä malli valita
Venäjällä on joitain yrityksiä, jotka ovat erikoistuneet erityisesti kuorma-autojen viritykseen.
Joten Dakar-tyyli on kysytty. Tämä johtuu suurelta osin kilpailun suosiosta. Kilpa-autoissa on kuitenkin moottori tavaratilassa, ja tavalliset kuorma-autojen omistajat luovat siellä asuintiloja.
Ohjaamon järjestelyn ja ulkoisten tietojen parantamisen lisäksi teknisiä ominaisuuksia voidaan parantaa. Esimerkiksi moottori on ohjelmoitu vähentämään polttoaineenkulutusta ja lisäämään moottorin tehoa ja vääntömomenttia. Tätä kutsutaan kuorma-autojen sirujen viritykseksi.
On kuitenkin melko vaikeaa ohjelmoida moottori uusille kuorma-autoille. Valmistusyritykset eivät halua menettää tulojaan, ja siksi he yrittävät evätä auton omistajilta mahdollisuuden käyttää muita kuin tehdasohjelmia. Joten mitä uudempi automalli on, sitä kalliimpi sirun viritys on.
