Teollisuus valmistaa nykyään erityyppisiä laakereita. Niitä käytetään monissa mekanismeissa. Minkä tahansa laakerin päätehtävänä on vähentää rakenneosien välistä kitkaa.
Tavalliset laakerit
Monien koneiden suunnittelussa on pyörivät osat. Nämä voivat olla erilaisia vipuja, pyöriä ja rumpuja. Jotkut niistä ovat tiukasti kiinni akselissa ja pyörivät sen mukana siirtäen liikkeen mekanismin muihin osiin. Toiset pyörivät vapaasti akselillaan.
Pyörivien osien välillä syntyy kitkaa, joka estää mekanismin osien vapaan pyörimisen. Kitkalla voi olla positiivinen rooli, esimerkiksi jarrun voi toimia kitkan ansiosta. Mutta on pidettävä mielessä, että kitka voi johtaa kielteisiin seurauksiin.
Kitkan aikana metalli lämpenee, osien kuluminen tapahtuu, mikä johtaa usein rikkoutumiseen. Tämän välttämiseksi kuivakitka korvataan vierintäkitkalla tai nestemäisellä liukukitkalla. Laakerit ovat erikoislaakereita, joiden käytön avulla voit poistaa kuivan kitkan.
Kaikki laakerit on jaettu kahteen suureen ryhmään: holkkilaakerit ja vierintälaakerit. Liukulaakeroiden rakenne koostuu jaetusta kotelosta ja holkeista tai kotelosta, jossa on reikä ja holkki. Kitkan alaiset osat valmistetaan aina eri materiaaleista. Esimerkiksi holkit on valmistettu pronssista ja akselit rautametalleista. Tämä tekniikka voi vähentää kitkaa merkittävästi.
Lisäksi vuorausten sisäpintaan asetetaan erityiset urat. Rasva leviää niiden päälle, joka akselin pyöriessä muodostaa öljykalvon, joka nostaa akselia. Se ei enää kosketa vuorausten pintoja; kuiva kitka korvataan nestekitkalla.
Vierintälaakerit
Vierintälaakereiden päätehtävä on kitkan voittaminen. Laakereihin asennetut rullat tai teräspallot rullaavat pyörivän akselin ja kiinteän tuen väliin sijoitettujen renkaiden uria pitkin. Tämä mahdollistaa kitkan tehokkaan voittamisen.
Oikeiden laakereiden valitsemiseksi on otettava huomioon, mihin koneen yksikköön ne asennetaan. Käytä aloittaessasi vierintälaakereita. Tässä tapauksessa ei kuitenkaan ole suositeltavaa asentaa holkkilaakereita - ne eivät toimi hyvin aloitettaessa.
Kuulalaakerit asennetaan tavanomaisiin sähkömoottoreihin; autossa etupyörien akselit ovat kuulalaakereiden tuella, kampiakselin tukilaakerit.
Neulalaakerit on asennettu mekanismeihin, jotka kokevat voimakkaita kuormia. Tällainen laakeri alkaa toimia kuin rullalaakeri, ja kun akselin nopeus kasvaa, neulat lopettavat liikkumisen. Yhdessä öljyn kanssa ne muodostavat sisärenkaan, joka liukuu laakerirenkaiden väliin. Neulalaakeri yhdistää kaikki vierintä- ja liukulaakereiden edut.
