Camber-lähentyminen ovat tärkeitä parametreja, joista renkaiden suuntaava vakaus ja kestävyys riippuvat. Kulmatoleranssi lasketaan kymmenesosina, ja niiden turvallisuus riippuu koneen käyttöolosuhteista.
Yleisimmassa tapauksessa pyörän suuntaus tehdään jokaisen jousitusosan jokaisen vaihdon jälkeen, toisin sanoen jokaisen, jopa pienimmänkin korjauksen jälkeen. Esimerkiksi vain yhden joustintuen ylemmän tukikupin vaihtaminen aiheuttaa huomaamattoman auton rullan (noin 2 mm) ja muuttaa kaikkien pyörien kallistus-varvas-kulmat. Käytä aina sellaisten asiantuntijoiden palveluja, joilla on käytössään tietokoneteline jalkaosan säätämiseen. Tällaisessa osastossa kokenut käsityöläinen voi löytää kosketukseen huomaamattoman takaiskun, jonka ansiosta sinulle ilmoitetaan nopeasti koneen alustan tulevasta korjauksesta.
Vaikka et tekisi mitään jousituksen kanssa, ajan myötä kuormitetut jouset vähitellen putoavat, mikä vähentää hieman maavaraa. Jousituksen muotoilu on järjestetty siten, että tämän pyörän kallistuskulma ja kärjen kulma muuttuvat pyörän korkeudesta, joten on suositeltavaa tarkistaa kallistuksen lähentyminen ja tarvittaessa säätää sitä kerran vuodessa, mieluiten keväällä. Jos olet asentanut uudet jouset autoon, tee nousu ensin heti korjauksen jälkeen, sitten kuukauden kuluttua, koska maavara tällöin vähenee 2-3 cm, joten vaihda jouset ennen talvea - näin voit minimoi kumien kuluminen johtuen jatkuvasti muuttuvista camber-konvergenssikulmista
Älä nouse aina, kun muutat ajoneuvon maavaraa välikappaleilla tai muutoin. Lisäksi, kun vaihdat pyörät suurempiin tai pienempiin, kaaren lähentyminen ei ole välttämätöntä, koska kulmat eivät muutu tästä. Parhaan tien suorituskyvyn ja pienimmän vaikutuksen pyörien suuntaamiseen käyttämällä samankokoisia pyöriä ja saman levyisiä levyjä.
Jos asennat koneeseen raskaita laitteita, jotka painavat 30 kg taka-akselille tai 100 kg etuakselille, muista tehdä pyörän suuntaus. Riippumatta siitä, mihin lisäpaino laitettiin autoon, kaikkien neljän pyörän on oltava kaareva.
