VAZ 2109 -auton kaasuttimen moottoreihin on asennettu sama ajoitusmekanismi kuin ruiskutusmoottoreihin. Pieniä eroja löytyy vain laturin käyttöpyöristä.
Riippumatta siitä, mikä moottori on asennettu VAZ 2109: ään, ajoitusmekanismin koostumus pysyy samana. Totta, laturin vetopyörissä on ero. Ruiskutusmoottoriin on asennettu leveä moniurainen hihna ja kaasuttimen moottoriin V-muotoinen hihna. Nämä yksityiskohdat eivät kuitenkaan koske ajoitusta, koska ne eivät vaikuta millään tavalla kaasunjakelutoimintoihin. Hihnapyörässä on hampaat, jotka ovat välttämättömiä moottorin nopeusanturin toimimiseksi. Sinun on vain noudatettava tiettyä toimintosarjaa, jotta hihna poistetaan ja laitetaan oikein.
Irrota jakohihna
Joten avaa ensin kansi ja irrota negatiivinen napa akusta. Toiminnan aikana sinun on siirrettävä generaattoria, voit vahingossa koskettaa sen johtopäätöksiä ja olla oikosulussa. Sitten nostamme auton oikean puolen tunkille ja poistamme pyörän. Hammashihnaa ei voida poistaa poistamatta pyörää. Poista suoja oikealta puolelta, se kiinnitetään runkoon itsekierteittävillä ruuveilla. Aseta kampiakseli välittömästi vauhtipyörän merkkiin. Näet sen irrottamalla kytkinlohkon kumitulpan.
Löysää nyt laturin kiinnitysmutteria ja vedä se lähemmäksi moottoria, jotta laturin hihnan irrottaminen olisi helpompaa. Kun olemme löysänneet sen, voit poistaa sen ja nähdä, onko siinä halkeamia ja vaurioita. Jos sellainen on, on parasta korvata se. Ei ole väliä onko sinulla moniurainen vai V-muotoinen vyö. Ja nyt vaikeinta on poistaa hihnapyörä kampiakselista.
Kaasuttimissa moottoreissa on hihnapyörät, joissa on pitkät ikkunat. Voit laittaa niihin taltan tai jakoavaimen tukemaan moottorilohkoa. Irrota pultti 19 hylsyavaimella. Mutta injektioliuoksilla se on vaikeampi, koska tällaisia ikkunoita ei ole. Kytkinlukon kumitulppa on irrotettava. Asenna taltta tai iso tasapäinen ruuvimeisseli katseluikkunaan, aseta se kruunun hampaita vasten.
Kun hihnapyörä on irrotettu, voit jatkaa hihnan poistamista. Löysää kiristystelaa, irrota hihna nokka-akselin hihnapyörästä ja sitten kampiakselista. Siinä kaikki, nyt kun olet päässyt eroon siitä, voit jatkaa asennusta. Yritä vaihtaa pumppu, rulla ja jakohihna yhdessä.
Hammashihnan asentaminen
Ensin sinun on asetettava kampiakseli ja nokka-akselit merkkien mukaan. Kuten jo mainittiin, kampiakseli on linjassa vauhtipyörän merkin kanssa. Kun poistat kannen, näet metalliliuskan, jossa on aukko. Tämän aukon tulisi olla linjassa vauhtipyörän kotelossa olevan linjan kanssa.
Kun olemme siirtyneet nokka-akselille. Moottorissa, matkustamosta, on baari. Ja hihnapyörässä on merkki, jonka pitäisi selvästi olla sama kuin tämä moottorin tanko. Arvioi samalla hihnapyörien kunto, ovatko ne kuluneet. Jos liiallista kulumista on, ne on vaihdettava.
Otamme uuden telan, asennamme ja syötimme mutterin. Nyt laitamme uuden vyön. Ensin kampiakselin hihnapyörällä ja sitten hieman vetämällä nokka-akselin hihnapyörällä. Laitamme myös pumpun ja telan. Kun hihna on asennettu, kiristämme sen erikoisavaimella telalla. Optimaalinen kireys on, kun hihnan oikeaa puolta käännetään 90 astetta pienellä vaivalla. Hihna on kiristetty, tämä on sen vaihdon loppu.
