Pakokaasuputkesta voi päästä sekä höyryä että savua. Jos höyry ei ole kauheaa, silloin kun savu ilmestyy, on tehtävä diagnoosi. Savu voi olla puhdasta valkoista, luonnonvalkoista tai jopa mustaa. Ja väri osoittaa moottorin toimintahäiriön.
Pakokaasu voi varoittaa keskimääräistä kuljettajaa. Älä vain nappaa päätäsi ja anna hälytys heti. On mahdollista, että pakojärjestelmän savu ei ole vaarallista eikä vaikuta millään tavalla moottorin toimintaan. Ensinnäkin sinun on kiinnitettävä huomiota savun väriin ja vasta sitten tehtävä johtopäätöksiä siitä, mikä moottorissa on vikaa, onko se korjattava ja huollettava. Moottorin toimintahäiriö voidaan tunnistaa pakokaasun värin perusteella.
Poistohöyry
Aloittelevat kuljettajat, jotka ovat huonosti perehtyneet autoihin, mutta jotka ovat jo kuulleet kokeneilta autoilijoilta pakoputken savusta, sekoittavat usein höyryn savun kanssa. Heti kun ympäristön lämpötila laskee, savupiipun valkoista savua voidaan havaita jonkin aikaa. Mutta tämä on oikeastaan yksinkertainen pari. Hengitä ilmaa keuhkoistasi. Näet täsmälleen saman höyryn.
Kuvittele nyt, että yöllä kaikki moottorin ja pakojärjestelmän osat ovat jäähtyneet. Ja aamulla käynnistät moottorin ja prosessit, joissa on voimakas lämmitys, alkavat tapahtua siinä. Kaikkien fysiikan lakien mukaan alkaa muodostua kondensaatiota, joka pakokaasujen voiman vaikutuksesta pyrkii poistumaan - äänenvaimentimeen ja pakoputkeen.
Pakokaasu
Mutta sattuu, että jopa lämpimässä moottorissa pakoputkesta tulee mustaa savua. Tämä on vaarallisin oire. Tämän ilmiön syy voi olla öljynkaavinrenkaiden tai venttiilivarren tiivisteiden tuhoutuminen. Ensimmäiset asennetaan kaikkiin mäntiin ja jälkimmäiset venttiileihin. Kun renkaat rikkoutuvat, moottori alkaa kuluttaa enemmän öljyä. Hengitysilma antaa myös mustaa savua tai valkoista sinertävää sävyä, joka saastuttaa ilmansuodattimen.
Venttiilivarren tiivisteiden ja tiivisteiden vaihtaminen auttaa pääsemään eroon mustasta savusta. Mutta ennen renkaiden vaihtamista, tarkista, tarvitsevatko sylinterit tylsää. Tämä voidaan määrittää mittaamalla hihojen ympärysmitta. Jos ne ovat ellipsin muotoisia, sylinterit on porattava ja männäryhmä vaihdettava. Vaikka vaihdat vain renkaat, aja moottorissa, älä altista sitä liialliselle kuormitukselle jonkin aikaa.
Mutta valkoinen savu lämpimässä moottorissa ei myöskään ole hyvä oire. Valkoista savua aiheuttaa jäähdytysnesteen pääsy voitelujärjestelmään. Tämän määrittäminen ei ole vaikeaa, koska jäähdytysnesteen määrä laskee, ja voitelujärjestelmän öljy, joka on laimennettu pakkasnesteellä, tulee kirkkaammaksi ja kevyemmäksi, ja sen pinnalle muodostuu vaahtoa. Tärkein syy pakkasnesteen vuotamiseen voitelujärjestelmään on sylinterikannen tiivisteen tuhoutuminen. Hieman harvemmin pään löysä sovitus lohkoon vaikuttaa.
