Kiistat japanilaisten ja saksalaisten autojen luotettavuudesta eivät ole lakanneet useiden vuosikymmenien ajan - 80-luvulla nousevan auringon osavaltioiden autovalmistajat eivät julkaisseet monia laadukkaita ja halpoja malleja maailmanmarkkinoilla. Siitä lähtien saksalaiset ja japanilaiset insinöörit ovat investoineet paljon ajoneuvojensa luotettavuuteen.
Luotettavuus on auton ominaisuus pitkään säilyttämään kaikkien parametrien arvot eri tiloissa ja käyttöolosuhteissa. Auton luotettavuus liittyy läheisesti työn epäonnistumisten mahdottomuuteen, resurssien, ylläpidettävyyden ja kestävyyden kanssa.
Saksalaiset autot
Legenda saksalaisten autojen erittäin luotettavuudesta juontaa juurensa seitsemänkymmentäluvulle, jolloin Mercedes Benz ja Volkswagen olivat ensimmäisten laatuindeksien ja pitkäaikaisten luotettavuustestien luettelossa - Euroopassa säännöllisesti suoritettavissa testeissä. Tietenkin näihin testeihin osallistui pääasiassa eurooppalaisia ja amerikkalaisia autoja. Japanilla oli sitten maine huonolaatuisten tuotteiden valmistuksessa.
70- ja 80-luvuilla saksalaisilla autoilla oli ansaittu maine luotettavimpana maailmassa. Mutta 90-luvun alkaessa johtajat laskivat, että keskimääräinen kuluttaja ostaa uuden auton 5-10 vuodeksi. Tämän ajanjakson jälkeen auton luotettavuus riippuu 80 prosentista sen käytöstä ja kunnossapidosta sekä vain 20 prosentista alkuperäisestä laadusta. Ja he päättelivät: autoja "vuosisatojen ajan" ei enää tarvita.
Lisäksi kiinnostus edistyneistä elektronisista järjestelmistä - monivaiheinen turboahdin, robottivaihteistot, monimutkaiset aktiiviset ja passiiviset turvajärjestelmät - vaikeutti auton suunnittelua, mikä ei voinut vaikuttaa haitallisesti luotettavuuteen. Lisäksi tällaisten monimutkaisten laitteiden toiminnalla on useita vivahteita, joista suurin osa venäläisistä auton omistajista ei tiedä. Tämän seurauksena väärä käyttö johtaa varhaisiin vikoihin ja kalliisiin korjauksiin.
Ja kauemmas. Alhaisempien hintojen tavoittamiseksi monet saksalaiset autovalmistajat tilaavat osia Kiinasta, Turkista tai muista halvan työvoiman maista. Esimerkiksi Volkswagenin edulliset autot koostuvat 50–80% kiinalaisten kokoamista osista.
Porsche erottuu muista. Nämä autot ovat jatkuvasti luotettavuusluokkien ylin rivi. Mutta niiden hinnat ovat kohtuuttomia.
Japanilaiset autot
Seitsemänkymmentäluvulla japanilaiset insinöörit, joilla oli maine huonolaatuisten autojen valmistuksessa, työskentelivät ahkerasti autojensa luotettavuuden puolesta ja alkoivat 90-luvun alussa astua saksalaisten kantapäähän. Tällä hetkellä tietyt japanilaisten autojen mallit ovat luotettavuusluokkien ylin rivi saksalaisten kanssa.
Erittäin luotettavien japanilaisten autojen maine on saavutettu myös siitä, että Japanista tuodut 20-vuotiaat oikeanpuoleiset ajoneuvot ovat kulkeneet maamme laajuudessa pitkään. Tämä johtuu osittain näiden koneiden erinomaisista käyttö- ja huolto-olosuhteista kotona. Osittain siksi, että Japanissa koottu auto on korkealaatuisempi kuin Kiinassa, Taiwanissa tai Vietnamissa koottu auto.
Myös Porschen tavoin se erottuu voimakkaasti Lexuksen laadusta, joka ei ole luotettavuudeltaan huonompi kuin saksalainen kilpailija. Lexus-autot ovat kuitenkin edelleen edullisempia kuin Porsche-superautot.
Tulokset
Japanilaisten ja saksalaisten autojen luotettavuutta ei ole mitään vertailua. On tarpeen verrata yksittäisiä autoja. Sekä Toyotalla että Mercedes Benzillä on ollut hyviä ja huonoja malleja. Ja vertailun tulisi tapahtua omissa luokissaan.
Juuri näin tekevät eri virastot, autolehdet ja laativat vuosittain luokitukset eri autojen luotettavuudesta. Saksalaiset ja japanilaiset ovat pääsääntöisesti eturintamassa. Korealaiset ovat kiinni. Mutta tällaisen luettelon lopussa voit nähdä yhden "epäonnistuneista" saksalaisista tai japanilaisista malleista.
