RunFlat on tekniikka, joka antaa mahdollisuuden ajaa puhkaistulla renkaalla. On malleja, joissa on vahvike puolikuun muodossa, tukirengas. Itsekorjautuvat mallit ovat uutuus markkinoilla.
Englannista Run Flat käännetään "tasainen ratsastus". Jos mukautamme termiä suhteessa autoteemaan, se tarkoittaa ajamista tyhjällä renkaalla. Jos tavallinen kumi muuttuu heti käyttökelvottomaksi, jos eheyttä loukataan auton painon alla, RunFlat pitää itsensä luottavaisesti levyllä, jolloin voit ajaa turvallisesti vielä 100 km.
Tämä on patentoitu tekniikka, joka perustuu sivureunojen vahvistamisen periaatteeseen. Tämän ansiosta sivut tukevat auton painoa. Jäykän johdon takia auto ei yksinkertaisesti pysty asettumaan. Nykyään on olemassa myös nykyaikaistettu tekniikka, joka eroaa klassikoista polyuretaanisisäkeillä vanteen ympärillä. Ne tekevät rakenteesta entistä jäykemmän.
Tavallisessa renkaassa on kenttä, paksumpi pohja. Sivut ovat heikompia, niillä on yksinkertainen lauta laskeutumiseen. Uuden tekniikan avulla puolikuun muotoiset insertit vahvistavat sekä sivua että pohjaa. Valmistajat pitävät koko valmistustekniikan salassa.
Historiallinen viite
Ensimmäinen tekniikkaa testannut ajoneuvo oli Mini 1275GT, joka julkaistiin vuonna 1974. Sitten renkaiden valmistuksessa käytettiin muita tekniikoita, ei ilman erikoispyöriä ja erittäin matalaa profiilia. Teknologian esivanhempana pidetään Denovoa, joka vapautti Dunlop-järjestelmän.
Pysyvästi täytetyt renkaat tulivat laajalle markkinoille viime vuosisadan 80-luvun lopulla. Vammaiset ihmiset ajavat ajatusta kehittyä. Yhteiskunnassa nousi ongelma: tällaiset kansalaiset eivät pääse autopalveluun rikkoutuneella pyörällä. Ja ajoneuvon jättäminen oli heille ongelmallista.
Vasta vuonna 1987 Ranflet-tekniikkaa alettiin käyttää osana Porshe-peruskokoonpanoa. Nykyään nämä pyörät ovat saatavilla melkein kaikkiin premium-segmenttimalleihin. Jotkut valmistajat keksivät omat nimensä:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run ja muut.
Jos päätät ostaa renkaita, sinun on tiedettävä etiketit etukäteen.
Edut
Tärkein etu on lisääntynyt turvallisuus. Vaikka rengaspaine laskisi voimakkaasti, muoto pysyy, auto ei mene voimakkaasti sivulle suurella nopeudella. Tämä mahdollistaa nopeuden hidastamisen hitaasti luomatta hätätilaa tielle.
Monet ovat kiinnostuneita siitä, kuinka paljon voit ajaa. Yleensä etäisyys on 50-100 km (valmistajasta riippuen) vahingoittamatta rengasta. Tämä etäisyys on yleensä riittävä ajamaan lähimpään rengasliikkeeseen, jopa ei kovin vilkkaalla alueella.
Erityiset Wound Flat -renkaat vähentävät sivuleikkausten mahdollisuutta. Tämä pätee, jos ajoneuvoa käytetään maastossa ajamiseen, jossa terävistä kivistä johtuvien vikojen todennäköisyys on suuri.
Toinen etu on mahdollisuus valita rengas paitsi vahvistetuilla sivuseinillä myös tukirengasjärjestelmällä. Se sijaitsee levyn kehän ympäri, kapenee vanteen sisäpuolta ja estää kumin muodonmuutoksia. Tällaisella järjestelmällä voit ajaa jopa 320 km.
haittoja
Monille autoharrastajille merkittävä haitta on korkeat kustannukset. Samoilla parametreilla samanlaisella tekniikalla valmistetut renkaat maksavat keskimäärin 20% enemmän kuin tavalliset renkaat. Autoharrastajien mukaan ei ole mitään järkeä ostaa tällaisia elementtejä talvikaudeksi, kun ajamiseen liittyy matalia nopeuksia.
Haittoja ovat korjauksen monimutkaisuus. Nykyään kaikki renkaat eivät ole valmiita tarttumaan RunFlatiin. Ilman asiantuntijoiden apua rengasta ei voida irrottaa ja asentaa. Erityisen usein ongelmia syntyy, kun korjauksia tarvitaan kauempana kaupungista.
Kuljettajat panevat merkille myös poistojen erityispiirteet. Koska kumi on lisännyt jäykkyyttään:
- epätasainen pinta tuntuu paremmalta;
- alusta saa enemmän osumia;
- iskunvaimentimien käyttöikä lyhenee nopeammin.
Jos luet arvosteluja, saat selville, että samanlaiset tuotteet painavat enemmän kuin tavalliset. Tällä on huono vaikutus paitsi dynamiikkaan myös polttoaineenkulutukseen. Asiantuntijat suosittelevat, että ajetaan tasaisesti vain autoissa, joissa on rengaspaineen valvonta- ja vakautusjärjestelmät. He seuraavat ajoneuvon renkaiden eheyttä. Vakautusjärjestelmän avulla voit hallita autoa, kun reikä ilmestyy. Paineenvalvontajärjestelmä voi osoittaa, kuinka suuri puhkaisu on, mikä rengas on vaurioitunut.
Joitakin ominaisuuksia
Jos auto jatkaa liikkeitä renkaan tyhjentämisen jälkeen, on parempi korvata se uudella. Korjaus on mahdollista vain, jos pienestä puhkaisusta löytyy jälkiä, kun kumia ei tyhjennetä. Laastarin asentamisen jälkeen tuotteen vahvuus kuitenkin pienenee. Renkaita, jotka on merkitty V / W / Y, ei voida korjata missään olosuhteissa.
Lävistyksen jälkeen suurin sallittu nopeus on 80 km / h ja suositeltu nopeus 50 km / h. Siksi sinun on oltava varautunut siihen, että et pääse nopeasti lähimpään palveluun.
Peruskokoonpanossa samanlaiset renkaat asennetaan autoihin:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Väistää,
- Cadillac.
Eri vaihtoehtoja valmistajilta
Kuuluisat valmistajat:
- Michelin,
- Nokian,
- Mannermainen,
- Pirelli,
- Kumho ja jotkut muut.
Samasta tekniikasta huolimatta valmistajien renkaat ovat erilaisia. Tärkeimmät erot ovat:
- ongelman poistamismahdollisuuden olemassaolo tai puuttuminen;
- lämmönkestävän kumin käyttö raaka-aineena;
- polyuretaaniterien käyttöönotto.
Jokainen ulkona sijaitseva tehdas tuottaa vain kumia, jolla on oma nimitys, mutta myös malleja eri olosuhteisiin: ZP olettaa, että tällaisella pyörällä on mahdollista liikkua jopa 80 km / h nopeudella 80 km. ZP SR on merkintä, jonka ansiosta on selvää, että renkaan vaurioitumisen jälkeen on mahdollista liikkua 32 km / h nopeudella. Voit kuljettaa saman matkan.
PAX olettaa erikoistuneiden levyjen läsnäolon, joiden sisällä on tukivanne. Jälkimmäinen on asennettu melkein kaikkiin moderneihin panssaroituihin ajoneuvoihin. Tänään voit ostaa itsehoitavia vaihtoehtoja. Heillä ei ole sivutehostimia tai tukirenkaita. Kulutuspinnan alapuolella on ylimääräinen kerros tiivistysainetta. Se kiristää reiän nopeasti jättäen painehäviön.
Uusien renkaiden ansiosta vararengasta ei saa viedä pitkille matkoille, mikä lisää huomattavasti tavaratilan vapaata tilaa. Kumia ei myöskään tarvitse korvata itsenäisesti uudella. Tällaiset mallit eivät kuitenkaan sovi kaikille autoille; ne voivat ajaa vain suhteellisen lyhyen matkan pienimmällä nopeudella.
