Suurin osa meistä uskoo erilaisiin merkkeihin, ja tämä koskee myös kuljettajia. Loppujen lopuksi tiellä ajaminen on erittäin stressaavaa liiketoimintaa, se vaatii huolellisuutta ja varovaisuutta. Yksi näistä merkeistä on kolkutus pyöriin.
Historia
On käynyt ilmi, että sellainen merkki kuin koputus pyörään tuli meille tavaraliikenteen alalta. Vanhoina aikoina raskaat kuorma-autonkuljettajat tarkistivat autojensa pyöriä. Napauttamalla pyörää he tarkistivat rengaspaineen. Aikaisemmin pyöränvalmistajat asensivat ylimääräisen kameran, ja pelkästään koputtamalla pyöriin voitiin selvittää, onko pyörä tasainen vai ei, ja onko sitä pumpattava.
Sitten autonkuljettajat omaksuivat tämän tapan. Nykyään valmistajat eivät enää tuota renkaita, joissa on putket, mutta monet kuljettajat naputtavat silti pyöriä jaloillaan ennen ajamista.
Useimmissa tapauksissa ihmiset eivät todellakaan ajattele, onko tämä yleinen ennus (taikausko), tai ehkä siinä on jonkinlaista merkitystä. Ehkä tämä on vain järjetön ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastus.
Onko mitään syytä?
Ihmettelen, onko renkaan naputtamisella jalalla todella merkitystä? Onko mahdollista tarkistaa pyörän paine tällä tavalla? Tällä hetkellä autojen pyörien valmistajat luovat renkaita siten, että jos pyörällä puhjennetaan tiellä, normaali paine pysyy sisällä. Jopa lävistetyllä pyörällä voit ajaa useita kymmeniä kilometrejä. Ja jos pumppaat ajoittain tätä pyörää, niin vielä enemmän. Lävistys voidaan havaita paljaalla silmällä, koska auton oman painon painon alapuolella runko laskeutuu ja on mahdollista diagnosoida, kumilla pyöristä on lävistys, ja vaihtaa se.
Kevyiden ajoneuvojen tapauksessa tällaisella diagnostiikalla ei todellakaan ole mitään järkeä, mutta paripyörillä varustetuissa kuorma-autoissa on käytännössä mahdotonta selvittää, onko pyörä tasainen vai ei. Ongelma voidaan tunnistaa vain vanhan todistetun menetelmän avulla, kuten napauttamalla pyörää jalalla, koska tämäntyyppisten renkaiden paine on paljon korkeampi kuin kevyiden ajoneuvojen. Näin pienin rengaspaineen lukeman poikkeama voidaan tarkistaa helposti.
Tämäntyyppisen pyörätarkastuksen epäilemätön, jopa valtava etu on se, että kuljettajaa tarkistettaessa on välttämätöntä ohittaa ajoneuvo kokonaan. Tämän avulla voit tarkastaa ajoneuvon lisäksi ja kuljettaa auton huoltoasemalle ja tarkastaa sen hissillä, jos havaitaan poikkeamia.
Takaiskuvirheiden havaitseminen
Jotkut kokeneet kuljettajat sanovat, että napauttamalla pyörää voidaan havaita pyörän laakereiden olemassaolo tai puuttuminen. Ajoneuvojen käytön aikana laakerit pyrkivät rikkoutumaan, mikä johtaa takaiskuun, ts. Pyörän tärinään. Suurella nopeudella pyörä voi irtautua, mikä voi johtaa suureen liikenneonnettomuuteen.
Luonnollisesti, jos on olemassa vähäinen takaisku, niin pyörän tarkistaminen tällä tavalla ei toimi. Varsinkin jos ajoneuvo on hyvässä ja tasaisessa paikassa. Mutta kun laakeri on jo huonosti rikki, vaikka auto olisi epätasaisella paikalla, on helppo diagnosoida, että pyörä "kävelee". Siksi on tarpeen tehdä diagnoosi. Kiinnitämme huomiota siihen, että tällaisen ongelman omaavien ajoneuvojen käyttö on mahdotonta. Jos havaitaan, on tarpeen viedä auto huoltoasemalle hinausautolla ja korjata ongelma siellä.
