Vaikuttaa siltä, että auton akkulaturin tekeminen on vain ammattilaisille. Itse asiassa voit rakentaa tällaisen laitteen omin käsin improvisoiduista keinoista, vaikka tämä vaatii tiettyä teknistä tietoa. Tätä varten tarvitset osia, jotka löytyvät kotiisi, esimerkiksi, jotka ovat jääneet vanhasta tietokoneesta.
Se on välttämätöntä
- • Tehomuuntaja TS-180-2, johdot, joiden poikkileikkaus on 2,5 mm2, neljä diodia D242A, virtapistoke, juotin, juotos, sulakkeet 0, 5A ja 10A;
- • kotitalouksien lamppu, jonka teho on enintään 200 W;
- • puolijohdediodi, joka johtaa sähköä vain yhteen suuntaan. Kannettavan tietokoneen laturia voidaan käyttää sellaisena diodina.
Ohjeet
Vaihe 1
Yksinkertainen auton akkulaturi voidaan valmistaa vanhasta tietokoneen virtalähteestä. Koska akun lataaminen vaatii 10% akun kokonaiskapasiteetista, mikä tahansa virtalähde, jonka kapasiteetti on yli 150 volttia, voi olla tehokas latauslähde. Lähes kaikilla virtalähteillä on PWM-ohjain, joka perustuu TL494-siruun (tai vastaavaan KA7500: een). Ensinnäkin sinun on poistettava ylimääräiset johdot (lähteistä -5V, -12V, + 5B, + 12B). Irrota sitten vastus R1 ja vaihda se trimmerivastukseen, jonka suurin arvo on 27 kOhm. Myös kuudestoista pääte on irrotettu pääjohdosta, neljästoista ja viidentoista on leikattu risteyksessä.
Vaihe 2
Laitteen takalevyyn on asennettava virtasäätimen potentiometri R10. On myös 2 johtoa: yksi verkkoa, toinen akkuliittimiä varten.
Vaihe 3
Prosessin yksinkertaistamiseksi on parempi valmistaa vastuslohko etukäteen. Se voidaan tehdä myös käsin: kytke pari 5 voltin virtatunnistusvastusta. Kokonaisteho on 10 volttia ja vastus 0,1 ohmia. Laturi on määritettävä samalle kortille. Tätä varten siihen on kiinnitetty trimmausvastus. Tarpeettomien yhteyksien mahdollisuuden poistamiseksi kehyksen ja pääpiirin välillä on tärkeää poistaa osa painetusta raidasta. Tämä on tärkeää, koska ensinnäkin virtalähdeyksikön metallikotelo ei saa muodostaa galvaanista yhteyttä akun latauspiiriin, ja toiseksi loispiiri on suljettu pois.
Vaihe 4
Nyt meidän on käsiteltävä nastoja 1, 14, 15 ja 16. Ensinnäkin ne on säteilytettävä. Tätä varten lanka puhdistetaan eristyksestä ja poltetaan juotosraudalla. Tämä poistaa oksidikalvon, jonka jälkeen lanka levitetään kolofonipalalle ja puristetaan sitten uudelleen juotosraudalla. Langan tulisi muuttua kelta-ruskeaksi. Nyt sinun on kiinnitettävä se juotospalaan ja painettava sitä kolmatta, viimeistä kertaa juottimella. Langan tulisi muuttua hopeaksi. Tämän toimenpiteen päättymisen jälkeen monisäikeisten ohuiden johtimien juote on jäljellä.
Vaihe 5
Tyhjäkäynti on asetettava säädettävällä vastuksella potentiometrin R10 keskiasentoon. Avoimen piirin jännite asettaa täyden varauksen alueelle 13,8 - 14,2 volttia. Liittimet on asennettu liittimien päihin. On parempi tehdä eristeputket monivärisiksi, jotta ne eivät sotkeudu johtoihin. Tämä voi vahingoittaa laitetta. Punainen viittaa yleensä plus-kohtaan ja musta miinukseen.
Vaihe 6
Jos laitetta käytetään vain akun lataamiseen, voit tehdä ilman volttimittaria ja ampeerimittaria. Riittää, kun käytetään potentiometrin R10 kalibroitua asteikkoa, jonka arvo on 5, 5-6, 5 ampeeria. Latausprosessin tällaisesta laitteesta tulisi olla helppo, automaattinen eikä vaadi lisätoimia. Tämä laturi eliminoi käytännössä akun ylikuumenemisen tai ylilataamisen.
Vaihe 7
Toinen menetelmä auton akun valmistamiseksi omin käsin perustuu mukautetun 12 voltin sovittimen käyttöön. Se ei vaadi auton akkulaturin virtapiiriä. On tärkeää muistaa, että akun ja virtalähteen jännitteen on oltava samat, muuten laturi on hyödytön.
Vaihe 8
Ensin sinun on leikattava ja nauhoitettava sovitinkaapelin pää 5 cm: iin. Sitten vastakkaiset johdot erotetaan 40 cm: llä. Nyt sinun on laitettava krokotiilipidike kuhunkin johtimeen. Ota mukaan värilliset pidikkeet, jotta napaisuus ei muutu. Jokainen napa on kytkettävä johdonmukaisesti akkuun noudattaen periaatetta "plus - plus" ja "miinus miinus". Nyt on vielä kytkettävä sovitin päälle. Tämä menetelmä on melko yksinkertainen, ainoa vaikeus on valita oikea virtalähde. Tällainen akku voi ylikuumentua latauksen aikana, joten on tärkeää seurata sitä ja keskeyttää se hetkeksi ylikuumenemisen sattuessa.
Vaihe 9
Auton akkulaturi voidaan valmistaa tavallisesta hehkulampusta ja diodista. Tällainen laite on hyvin yksinkertainen ja vaatii hyvin vähän alkuelementtejä: hehkulamppu, puolijohdediodi, johdot liittimillä ja pistoke. Hehkulampun on oltava enintään 200 volttia. Mitä suurempi sen teho, sitä nopeampi latausprosessi on. Puolijohdediodin tulisi johtaa sähköä vain yhteen suuntaan. Voit ottaa esimerkiksi latauksen kannettavasta tietokoneesta.
Vaihe 10
Hehkulampun tulisi palaa puolessa hehkulampusta, mutta jos se ei syty ollenkaan, virtapiiriä on muutettava. On mahdollista, että valo sammuu, kun auton akku on ladattu täyteen, mutta tämä on epätodennäköistä. Lataaminen tällaisella laitteella kestää noin 10 tuntia. Sitten on välttämätöntä irrottaa se verkosta, muuten ylikuumeneminen on väistämätöntä, mikä poistaa akun käytöstä.
Vaihe 11
Jos tilanne on kiireellinen ja monimutkaisempien laturien rakentamiseen ei ole aikaa, voit ladata akun tehokkaalla diodilla ja lämmittimellä verkkovirralla. Sinun on muodostettava yhteys verkkoon seuraavassa järjestyksessä: diodi, sitten lämmitin ja sitten akku. Tämä menetelmä on tehoton, koska se kuluttaa paljon sähköä ja hyötysuhde on vain 1%. Siksi tämä laturi on epäluotettavin, mutta myös helpoin valmistaa.
Vaihe 12
Yksinkertaisen laturin tekeminen vaatii huomattavaa vaivaa ja teknistä tietämystä. On parempi, että sinulla on aina luotettava tehdaslaturi käsillä, mutta tarvittaessa ja riittävillä teknisillä taidoilla voit tehdä sen itse.
