Melko usein autoilijat kohtaavat auton ylikuumenemisen ongelman. Tämä tapahtuu pääasiassa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintahäiriön tai säätimen takia. Tässä artikkelissa kuvataan mahdolliset ongelmat ja niiden järkevä ratkaisu.
Ohjeet
Vaihe 1
Säätimen tehtävä on laskea jäähdytysnesteen lämpötila. Se syntyy jännitteen pudotuksesta anturin yli. Suurin osa säätimen ohjaamista prosesseista riippuu suoraan jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lukemien oikeellisuudesta.
Vaihe 2
Melko usein ongelmia syntyy anturiin menevien johtojen vaurioitumisesta. On aikoja, jolloin langan katkeaminen tapahtuu anturin aivan liittimessä. Tällaiset ongelmat johtavat siihen, että tuuletin käynnistyy matalassa lämpötilassa. Pakoputkesta tulee mustaa savua. Jos tällainen toimintahäiriö ilmenee, kojetaulussa oleva merkkivalo "CHECK ENGINE" ei ehkä syty. Tässä tapauksessa on parempi olla sammuttamatta moottoria, koska se ei ehkä käynnisty. Voit silti liikkua pienellä nopeudella.
Vaihe 3
Ongelmia voi syntyä, jos jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ei toimi. Anturin testaamiseksi sinun on noudatettava yksinkertaisia vaiheita. Ensin irrotamme johtosarjan lohko anturista. Käynnistämme sytytyksen. Tarkistamme virtapiiriä. Jännitettä mitattaessa koskettimen "B" suhteessa "maahan" tulee olla noin 5 V. Jos jännite on alle 4,7 V, liitäntää on pidettävä epäluotettavana. On täysin mahdollista, että lanka on oikosuljettu maahan tai rikkoutunut. Tässä tapauksessa sinun on myös tarkistettava ohjaimen käyttökelpoisuus.
Vaihe 4
Sammutetaan sytytys ja mitataan anturilohkon "A" ja "maadoitus" välinen vastus. Vastuksen on oltava vähintään 1 ohm eikä enempää. Jos vastus on yli 1 ohm, langan katkaisu on täysin mahdollista.
Vaihe 5
Sen jälkeen sinun on irrotettava ohjauslohko ja tarkistettava vastus, joka on anturilohkon "B" ja ohjauslohkon "45" kosketuksen välillä. Sen tulisi olla alle 1 ohm. Jos se on suurempi, tyynyjen liitäntä on epäluotettava.
Vaihe 6
Seuraavaksi mitataan anturilohkon "massan" ja koskettimen "B" välinen vastus. Sen on oltava vähintään 1 ohmia. Jos vähemmän, tapahtuu oikosulku maahan.
Vaihe 7
Tarkistamme anturia. Mitataan vastus kahdessa jäähdytysnesteen lämpötilassa. Tämä tulisi tehdä kylmällä ja kuumalla moottorilla. Vastuksen ei pitäisi olla erilainen. Jos eroja on, anturi on vaihdettava. Jos anturi ja piiri ovat hyvässä kunnossa, vaihdamme ohjaimen.
