Dieselhiukkassuodattimia (DPF) käytetään nykyaikaisissa dieselajoneuvoissa. Euroopassa dieselmoottoreita pidetään yhtenä suosituimmista ja käytetyimmistä autoteollisuudessa.
Dieselmoottori päästää pakokaasuja ilmakehään käytön aikana. Moottorissa oleva polttoaine ei palaa kokonaan ja vapautuu ilmakehään. Pakokaasut sisältävät myrkyllisiä ja syöpää aiheuttavia aineita. Musta savu ja koliseva ääni olivat dieselauton tunnusmerkkejä.
Vuodesta 2009 lähtien dieselhiukkassuodattimista on tullut pakollisia sarjaajoneuvojen asennuksessa dieselajoneuvoihin, jotta ne täyttävät Euro 5: n ja korkeammat vaatimukset.
DPF-suodatin 80-90% viivästyttää haitallisia päästöjä, nokihiukkasia, jotka tulevat ulos auton pakokaasujen kanssa. Hiukkassuodattimen käyttö varmistaa pakokaasupäästöjen eurooppalaisten ympäristövaatimusten noudattamisen.
Hiukkassuodattimen sijainti autoissa
Suodatin on asennettu ajoneuvon pakojärjestelmään, joka puhdistaa pakokaasut mekaanisesti. Itsenäisenä osana suodatin voidaan sijoittaa äänenvaimentimen ja katalysaattorin väliin. Osana katalysaattoria - pakosarjan takana.
Toimintasuodatin käy läpi kaksi toimintavaihetta: pakokaasusuodatus ja regenerointi.
Pakokaasujen suodatus
Suodatus tapahtuu ajoneuvon käytön aikana, kun pakokaasut kulkevat suodatinjärjestelmän läpi ja asettuvat sen seinille. Elementin solut tukkeutuvat vähitellen. Kertynyt noki estää pakokaasuja pääsemästä ulos, suodatinlaitteen läpimeno vähenee, auto menettää tehonsa ja polttoaineenkulutuksensa kasvaa. Tällainen lisääntynyt kuorma voi johtaa moottorivaurioihin tai kalliisiin korjauksiin.
Hiukkassuodattimen kunnon seuraamiseksi pakokaasujärjestelmään on asennettu lämpötila- ja paineanturit. He varoittavat auton omistajaa tarpeesta vaihtaa suodatin tai puhdistaa se.
DPF-hiukkassuodattimen regenerointi
Regenerointi on itsepuhdistuva prosessi. Sen menetelmä riippuu hiukkassuodattimen tyypistä. Tämä prosessi katalyyttisesti päällystetyssä dieselhiukkassuodattimessa voi olla aktiivinen tai passiivinen.
ECU-ohjain voi käynnistää aktiivisen regenerointiprosessin automaattisesti. Kun pakokaasuja vapautuu, suodattimeen kertynyt noki palaa järjestelmän lisäpolttoaineen vuoksi.
Passiivinen regenerointi tapahtuu käyttämällä polttoaineen lisäaineita tai nostamalla pakokaasujen lämpötilaa ajon aikana täydellä kuormalla.
Milloin hiukkassuodatin vaihdetaan
Toimintasuodatin vaihdetaan noin 180-200 tuhannen kilometrin jälkeen. Tähän mennessä hän oli jo käynyt läpi regeneraatiomenettelyn useita kertoja ja hänen suodatinsolunsa olivat palaneet pahasti.
